“QJ-2690”“雷锋”号蒸汽机车重现人间？是个复制不到位的仿制品！
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参考
[*]《第五章 煤水车、牵引装置及加煤机》，《前进型蒸汽机车》编写组 编，《前进型蒸汽机车》，第247页~第296页
[*]《前进（QJ）型蒸汽机车》，中国铁道部机务局 编，《中华人民共和国铁路机车概要（1990年版）》，第3页~第22页
[*]https://www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?Display=24180
[*]http://www.railography.co.uk/photos/china/page.php?cat=passengers&img=94-AG-01&s=10&z=00
[*]http://www.railography.co.uk/photos/china/page.php?cat=steam&img=94-029-07&s=11&z=05
[*]https://www.farrail.net/pages/trip-reports-engl/trip-report_discovered++.html#Gu%20Da%20Railway
[*]《Steam in China December 2002-January 2003》：https://www.internationalsteam.co.uk/syc/trains/china344.htm#DaGu
[*]https://farrail.net/pages/trip-reports-engl/trip-report_china-desert03.html
[*]《人民铁道网 - 中国铁路新闻门户泛黄的记忆——揭秘老照片背后“雷锋号”的故事 - 身边故事 - 》：https://www.peoplerail.com/rail/show-787-391545-1.html
[*]《时代光耀丨“雷锋号”重磅入驻宁夏钢铁集团！_杨晓兰》：https://www.sohu.com/a/454293497_120229638
引子
2021年3月5日上午，一台烟箱门挂有雷锋肖像、并题有“学习雷锋同志”六个大字的“雷锋”号“QJ-2690号”蒸汽机车正式落户于宁夏钢铁集团“时代光耀”老火车博物馆。按照报道称，这台“QJ-2690号”机车是中国铁路兰州局集团有限公司授权入驻宁夏钢铁集团。然而，也有报道直言不讳地称，这台“QJ-2690号”机车实际上是宁夏钢铁集团将一台配备50 B型六轴煤水车的QJ型蒸汽机车修复后，改号为“QJ-2690号”、复刻“雷锋”号蒸汽机车。
40 A型和40 B型四轴煤水车
首先，我先说结论：按目前已确认的照片可知，QJ-2690号机车从1978年制造出厂，到2003年被落火遗弃，其配备四轴煤水车；而宁夏钢铁集团复制的“QJ-2690号”机车，则配备了50 B型六轴煤水车。为什么？
1964年，大同机车工厂对QJ型蒸汽机车的锅炉部分重新设计，于同年9月试制完成首台重大改进的QJ-101号机车。在QJ-101号机车通过40000多 km运用考核定型后，大同机车工厂开始批量生产QJ型机车。
“煤水车是装载煤、水、油和存放机车工具及备品的处所。使用加煤机和推煤机的机车，加煤机的原动机、减速装置、输煤装置及推煤机等，也都安装在煤水车上。”为发挥锅炉效率和改善乘务员劳动条件，1964年~1978年间制造的QJ型机车（QJ-101号~QJ-2684号），采用了装有C3型加煤机的40 A型四轴煤水车。40 A型四轴煤水车采用2组铸钢侧架式两轴转向架，煤仓载重为14.5 t，水箱容积为40 m3。
“为了减轻乘务人员扒煤的繁重体力劳动”，大同机车工厂于1977年设计出一款直径为406 mm、靠风压运动的筒式推煤机，安装在煤水车煤槽里。1978年~1985年间制造的QJ型机车（QJ-2685号~QJ-3602号），采用了装有C3型加煤机、风动筒式推煤机的40 B型四轴煤水车。40 B型四轴煤水车采用2组铸钢侧架式两轴转向架，煤仓载重仍为14.5 t，但水箱容积略有降低，数值为39.5 m3。
QJ-2690号机车真车
这样一来，我们可以确定QJ-2690号机车于1978年制造出厂、且原配40 B型四轴煤水车。1990年2月，QJ-2690号机车被当时的中国铁道部兰州铁路局银川铁路分局中卫机务段正式命名为“雷锋”号。
1995年12月9日，DF4B-3943号内燃机车接替QJ-2690号机车，成为第二代“雷锋”号机车。QJ-2690号机车摘牌后，几经周折来到宁夏境内的大坝—古窑子地方铁路继续运用。2002年11月，德国籍火车迷Bernd Seiler在大坝—古窑子铁路拍摄QJ型机车时，QJ-2690号机车尚在运用状态。然而，当他于数个月后再度探访大坝—古窑子铁路时，QJ-2690号机车却已经处在遗弃状态；但即使到被弃，QJ-2690号机车依旧配备40 B型四轴煤水车。
值得一提的是，当时大坝—古窑子铁路尚有11台QJ型机车。不过这11台QJ型机车当中，仅QJ-7195号和QJ-7205号机车留存下来；至于QJ-2690号机车嘛，早已成为记忆。
50 A型和50 B型六轴煤水车
从宁夏钢铁集团复制的“QJ-2690号”机车的照片可以看出，这台机车配备了50 B型六轴煤水车。那么问题来了：50 B型六轴煤水车是何许车也？
1967年，大同机车工厂试制了一种煤仓载重、水箱容积大、轴重轻的六轴煤水车，定型为50 A型。50 A型六轴煤水车采用2组无轴箱导框式三轴转向架，煤仓载重为21.5 t，水箱容积为50 m3。1968年制造的QJ型机车（QJ-6001号~QJ-6011号），采用了装有C3型加煤机的50 A型六轴煤水车。
后来，大同机车工厂在50 A型六轴煤水车的基础上，设计出装有C3型加煤机、风动筒式推煤机的50 B型六轴煤水车。1968年~1988年制造的QJ型机车（QJ-6012号~QJ-7207号以及QJ-7291号），采用了50 B型六轴煤水车。
感想
弄清楚QJ-2690号和“QJ-2690号”机车各自配备的煤水车设计，我联想到自己于2020年7月发文介绍过的法国国家铁路4-150 A 65号蒸汽机车。这台由法国多尔多涅省库卢涅沙米耶尔市镇Mériller-Vapeur 24协会负责维护的“十足目”，在落户展示多年后，也是安装一节复刻的4-12 B型两轴煤水车——尽管它在历史上采用的是三轴煤水车。
不过，“QJ-2690号”机车也好，4-150 A 65号机车也罢，虽然各自复制出来仍存在着一些或明或暗的缺憾，但相比于轮廓相近而细节差异却过于明显的“JF1-304号”、“JF1-522号”和“JF1-2298号”等机车复制品而言，我想出这样一句起圆场作用的话：
“它们曾经在各自的运用期间，换过煤水车，退役后静态展示于此……”
完稿时间：2021年7月5日发表时间：2021年7月7日
您看这个玩意儿还原度怎么样呢?
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