使用木炭动力的轻型轨道车
瑞典在二战期间为了解决原油进口困难，导致民用油料短缺的问题，对不少民用车辆进行改装，加装木炭炉，使发动机烧煤气。
图中的铁路用轻型轨道车在司机室侧窗位置安装了小型木炭炉，通过管道接入发动机，开车前点着木炭炉内的木炭，使炉子产生煤气，煤气通过管道进入发动机带动汽缸做功使轨道车前进。
本帖最后由 酒后胡言 于 2021-9-1 09:18 编辑
引用的原文描述不对！烧柴禾的热机有两种：一种是蒸汽机，木柴烧蒸汽锅炉，蒸汽做功；另一种是内燃机，柴禾干馏产生煤气，煤气简单分离过滤一下送内燃机作为燃料。从描述来看是产生的煤气，所以不是直接进“汽缸”作功，而是作为燃料进的是内燃机。
截止200X年，还有照片显示，北棒有些一汽的五吨卡车（不是老解放而是老解放以后的第二代长头卡，引擎罩整体前翻那种）在货箱一角背了个柴禾干馏炉，烧干馏煤气。 本帖最后由 酒后胡言 于 2021-9-1 09:21 编辑
酒后胡言 发表于 2021-8-31 13:48
引用的原文描述不对！烧柴禾的热机有两种：一种是蒸汽机，木柴烧蒸汽锅炉，蒸汽做功；另一种是内燃机，柴禾 ...
就是见到北棒那照片和大佬专业解读，我才意识到以前看二战战争电影中欧洲民间的汽车舔柴禾是怎么回事，以前一直以为是蒸汽机或者斯特林热机，自从看到北棒的一汽卡车烧柴才知道是普通内燃机烧木柴干馏煤气。
干馏过程比制木炭的干馏要狠一些，部分木炭表面层继续缺氧燃烧产出煤气。最后还是剩下些木炭心子没有完全转化的，筛筛出来还能给柴禾炉炤用。 挺好的。二指并拢确认信号的时候顺便拿火钩子捅捅火。
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