ljt 发表于 2022-3-30 15:42:34

有奖征名 | 这台新型国产化蓄电池动力机车等你一“名”惊人！

有奖征名 | 这台新型国产化蓄电池动力机车等你一“名”惊人！
中车大同2022-03-29 17:22
410kW蓄电池动力机车是中车大同公司为厂矿企业量身打造的新型自主化产品，实现了完全国产化，可以在无电区线路上零排放的绿色运行，并适应站场长大坡道或其他短距离运输等特殊使用环境，可广泛满足大型矿山和重点水利水电工程（如煤矿、钢厂、港口）等复杂工况地面条件的运输需求。
2022年是中车大同公司新能源机车科研成果市场化、新能源机车产品谱系化的开局之年，更是公司践行“双碳”政策，力拓新能源机车市场的关键之年。新型国产化蓄电池动力机车，相较传统内燃机车型，具有更多低碳、环保、绿色优势。
零排放
该款机车采用动力电池为能量源，绿色节能效果显著。
噪声小
相对传统内燃机车，该款机车降噪显著，可为司机提供更好的司乘环境。
模块化
采用平台化、模块化设计理念，检修维护更便捷。
高性价比
在同种运用场景下，该款机车较内燃机车在新车购置、检修、能耗等方面节约成本显著。

铁道游击队长 发表于 2022-3-30 16:42:12

牵引杆好突兀
东风4改6？
为啥挂个DF4E改B的图{:5_134:}
那这东风四是改交流传动还是继续用直流电机？

铁道游击队长 发表于 2022-3-30 16:42:57

发一张3938{:5_113:}


CRS 发表于 2022-3-31 21:11:56

本帖最后由 CRS 于 2022-3-31 21:24 编辑

铁道游击队长 发表于 2022-3-30 16:42
牵引杆好突兀
东风4改6？
为啥挂个DF4E改B的图

队长，我后来发现一个问题，不挖坟了就这里回了

柴油机+电池混动机车，中间直流的电压控制应该是依然根据柴油机的特性进行
电池它好办的多，我们忽略了一个东西：以电池那点功率，DC-DC直接变换已经很成熟了
斩波不仅能降压，还能升压。原理简单来说，我把带电流的电感切断，它自己电压就冲上去了。
所以双向可调压DC-DC电池充放电路装到火车上也是可以的。

同样的，大同之前那个氢燃料电池车，它也有动力蓄电池
燃料电池峰值功率不够的时候，蓄电池来补足；机车待机时候，燃料电池给蓄电池充电
理想的柴油机+电池混动动车组也可以用这个模式
运行途中柴油机始终维持经济工况，动力电池多退少补，本来混动汽车差不多也就这么干的
对于火车来说，系统功率更大，柴油机特性更复杂，环境更恶劣，可能控制优化和可靠性提高比较难吧
但是原理应该还是这个原理

而且，火车也可以像汽车一样分串联式和并联式混动




所以我也提出一个猜想，哪怕高原动集那种怪胎
把油头的工作状态基础设定好，电头动态补足剩余，也可以实现“真·混动”
但是好像只有技术意义，没啥实用意义？
就像混动动分本身也没有接触网+柴油机的混动模式
有架空线了那玩意多大功率，还开柴油机干嘛{:5_130:}{:5_130:}

huamao_zhh 发表于 2022-4-2 09:50:10

铁道游击队长 发表于 2022-3-30 16:42
发一张3938

这台3938是4B还是4BGD？

铁道游击队长 发表于 2022-4-2 11:48:54

huamao_zhh 发表于 2022-4-2 09:50
这台3938是4B还是4BGD？

是4B

ljt 发表于 2022-4-6 14:48:50

国产化蓄电池动力机车

VoithMaxima40cc 发表于 2022-4-6 16:02:18

CRS 发表于 2022-3-31 21:11
队长，我后来发现一个问题，不挖坟了就这里回了

柴油机+电池混动机车，中间直流的电压控制应该是依然 ...

高原动集已经在做第二阶段了，双源机车；电力和柴油整合在一个机车里共用一套散热系统。以后高原动集就是首尾各一台双源机车。连厂和株机各出一个方案竞争，电力部分细节我还没问到。柴油机部分连厂用的D180,株机用的CHD622。

huamao_zhh 发表于 2022-4-18 14:03:51

VoithMaxima40cc 发表于 2022-4-6 16:02
高原动集已经在做第二阶段了，双源机车；电力和柴油整合在一个机车里共用一套散热系统。以后高原动集就是 ...

直接燃料电池就行了，短期先用锂电池机车应急，真没必要继续上柴油了。电力和柴油共用一套散热系统，高原加压冷却系统。

VoithMaxima40cc 发表于 2022-4-20 19:25:19

huamao_zhh 发表于 2022-4-18 14:03
直接燃料电池就行了，短期先用锂电池机车应急，真没必要继续上柴油了。电力和柴油共用一套散热系统，高原 ...

燃料电池功率做不大，满足不了需求，而且体积太大，氢气缠绕瓶很占空间，散热系统也要单独设立，具体参考下株机最新那台就行。总之就是你需要给燃料电池单独做一台无控制室动力车。这就背离了本项目双源动力车整合在一台上的初衷，其他运用场景可以用，这个项目上用不了。

VoithMaxima40cc 发表于 2022-4-20 19:45:08

ljt 发表于 2022-4-6 14:48
国产化蓄电池动力机车

不知道这个有啥惊人的，也不知道有啥技术难度，欧洲早很多年就有带受电弓的线充版本了。

huamao_zhh 发表于 2022-4-20 20:55:05

VoithMaxima40cc 发表于 2022-4-20 19:25
燃料电池功率做不大，满足不了需求，而且体积太大，氢气缠绕瓶很占空间，散热系统也要单独设立，具体参考 ...

体积还好，从氢燃料的轿车来看，这个还是很有前途的。

VoithMaxima40cc 发表于 2022-4-21 22:14:35

huamao_zhh 发表于 2022-4-20 20:55
体积还好，从氢燃料的轿车来看，这个还是很有前途的。

前途是有，但目前的确是控制不住这个体积。目前氢燃料的主要研发方向还是调车机。
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