我特好奇，电池是直流的
那直接带直流电机和逆变成交流，哪个更省电
【性能应该还是交流更好没 ...
取决于这个车的储能模式
如果是电池储能，那必然要加逆变器
如果牵引电机发出来的直流电，可以直接电解水……不过我估计他们没这么高端的技术{:5_113:}
铁道游击队长 发表于 2022-9-21 12:28
取决于这个车的储能模式
如果是电池储能，那必然要加逆变器
如果牵引电机发出来的直流电，可以直接电解 ...
燃料电池出来的电肯定是直流电，不会是交流电。
huamao_zhh 发表于 2022-9-22 10:04
燃料电池出来的电肯定是直流电，不会是交流电。
所以我说的有啥问题吗？
铁道游击队长 发表于 2022-9-22 17:27
所以我说的有啥问题吗？
没问题呢？
其实，好奇这台车，大同厂改造后，走行部会不会不动，保留东风4B原有牵引电机等，这样估计能省事。
huamao_zhh 发表于 2022-9-9 14:42
也不好说，也有可能是未来的方向。不用发展混合动力了，直接发展燃料电池即可。
氢燃料这东西一直就在搞，国外很多年前就在布局了。欧洲那边氢燃料模块牵引功率做到了1700KW，目前是顶天了，到技术瓶颈了。国内目前做到了1400KW。目前下一步的技术路线是氢燃料模组+动力电池，有高功率需求时两个模组一块供电，本质上还是混合模块。
VoithMaxima40cc 发表于 2022-10-11 18:09
氢燃料这东西一直就在搞，国外很多年前就在布局了。欧洲那边氢燃料模块牵引功率做到了1700KW，目前是顶天 ...
这个氢燃料+动力电池模式，如果是锂电池为核心的动力电池，风险是太大了
huamao_zhh 发表于 2022-10-11 19:20
这个氢燃料+动力电池模式，如果是锂电池为核心的动力电池，风险是太大了
所有带电池的混动车，基本都是锂电池。氢
VoithMaxima40cc 发表于 2022-10-12 01:25
所有带电池的混动车，基本都是锂电池。氢
等锂电池的换代产品出现。
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