对对，脑子瓦特了，明明是10A减重最狠，忘了轴数了
但是10F用的并不是4C的电传动啊
10A这个其 ...
10F当年有计划，最后阴差阳错没留下。
话说，10F最原始的需求是什么呢？一直想不明白。 huamao_zhh 发表于 2022-10-18 12:32
10F当年有计划，最后阴差阳错没留下。
话说，10F最原始的需求是什么呢？一直想不明白。
需求就是准高速客运市场啊
问题是您这双机才3200的功率，能有啥竞争力
10F最后死的很诡异，一生在北京，结果临了弄到天津和保定去封存了
铁道游击队长 发表于 2022-10-18 17:59
需求就是准高速客运市场啊
问题是您这双机才3200的功率，能有啥竞争力
10F最后死的很诡异，一生在北京 ...
关键是这个机车定位有问题，还不如生产 170 等级但是东风 4e 有价值呢。
10f 感觉是内燃段为了腾地方，把车放到天津和保定去处理了。
当年做专用的机车，只有 ny6 留下两台进入了博物馆，剩下的做过专运或为专运设计的东方红 1、东风、大北京、10f 都没留存下来。 huamao_zhh 发表于 2022-10-19 00:39
关键是这个机车定位有问题，还不如生产 170 等级但是东风 4e 有价值呢。
10f 感觉是内燃段为了腾地方， ...
关键是技术有问题
大连厂不可能不知道大功率的意义，可是他没有架悬技术，上大功率等于自寻死路{:5_134:}
否则的话，DF4D的传动比就是160的，干嘛不标160呢{:5_113:}
铁道游击队长 发表于 2022-10-18 11:55
明白了，一台机车凑仨模块是吧？结果电池要为6A让路
其实当年天津机务段有个邯郸交路，我印象 ...
所以俄国人之间干脆出了个120传动比的TEP70，提速还快点…
本帖最后由 taylor1984 于 2023-1-16 22:04 编辑
SS8和DF11算好的了，虽然拉大列跑160难受，但退而求其次跑客II还是很稳的，是京沪京广两大干线当仁不让的主力机车
剩下那几个温饱都是问题
另外还有个应该是DF9吧，之前都不知道还有这么一号机车，在2004年左右坐岳阳-深圳的管内快速， 在广深3、4线被一个造型奇特从未见过的内燃机拉着25K短编组呼啸着同向硬超越，对方当还在上桥上绕爬坡，后面陆续被蓝箭、KTT超越，那是第一次体验两地之间双线并行，同向飙车，震撼不亚于现在双线高铁到深圳后开始搜资料才知道叫DF9.还存在这么一个东西
国产的人民型客运蒸汽机车，最高运行时速多少 SS9 魔改后拉BSP跑160的，在 燕郊—狼窝铺 间。 7D后几年持续稳定的荣耀是拉天府之星，在西宝段稳稳地跑客二，现在也不行了，西局要把宝成的交路替换成3D，电局已经开始培训司机了。 石客T89 发表于 2023-1-17 19:07
国产的人民型客运蒸汽机车，最高运行时速多少
人民型构造速度110km/h，我亲历前进能跑100km/h，他构造速度80km/h 铁道游击队长 发表于 2022-10-19 12:04
关键是技术有问题
大连厂不可能不知道大功率的意义，可是他没有架悬技术，上大功率等于自寻死路{:5_134: ...
Amtrak P42DC(4軸,单机不机供时2870kw)也是抱轴的,不妨碍老美跑175(110mph)
CRS 发表于 2022-10-16 20:48
机车概要写的是19，当然那书也靠谱不到哪去
我都已经挑出一堆bug了，它写的11Z也是23
但是10F这东西， ...
4DK 干120跟4D比提速也不行吧，传动比在那了。
以前有人说老虎是拉起来了，花老虎是悠起来的。
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