驶离沈阳站不久，列车先在苏家屯车站停车。（PS：苏家屯站，位于沈阳市苏家屯区境内，始建于1903年，由当时的沙俄所建，目前的站房建于1998年，当时苏家屯站曾更名为“沈阳南站”，2010年1月恢复苏家屯站命名至今。目前，苏家屯站为特等站，除办理客运业务外，该站也是东北三大货运编组站之一。此外，苏家屯站也是沈丹线铁路与沈大线铁路的交汇处）
过了苏家屯站，列车开始在沈丹线铁路，之后列车驶过沈阳郊区，驶向本溪方向。
吴家屯车站通过(图片拍摄于2015年)。（PS：吴家屯站，位于沈阳市苏家屯区吴家屯村附近，建于1919年，2017年在货运系统更名为“沈阳自贸区站”，但仍保留吴家屯站的站牌。目前，吴家屯站为四等站，2021年2月26日起取消客运业务，仅保留货运业务和铁路专用线业务）
陈相屯站停车。（PS：陈相屯站，位于沈阳市苏家屯区陈相屯街道附近，建于1911年，目前为四等站，办理旅客乘降、货运业务及铁路专用线到发业务）
姚千户屯站停车。（PS：姚千户屯站，位于沈阳市苏家屯区姚千白清街道内，建于1905年，目前为四等站，办理客货业务）
歪头山车站通过(图片为2012年拍摄)。（PS：歪头山车站，位于辽宁本溪市溪湖区歪头山镇，建于1920年，1960年本钢歪头山铁矿的铁路专用线接入歪头山站。2020年10月11日起，歪头山站停止办理客运业务。目前，歪头山站为四等站，仅办理歪头山铁矿铁路专用线的到发业务）
石桥子车站停车。（PS：石桥子站，位于辽宁本溪市溪湖区石桥子镇，建于1907年，目前为四等站，办理客货业务）
威宁车站停车。（PS：威宁站，位于辽宁本溪市明山区高台子镇威宁村附近，建于1942年，客运仅办理路内职工乘降，货运办理各项业务）
过了威宁站不久，列车驶过沈丹线铁路太子河大桥，跨越太子河。
过了桥不久，列车到达本溪站。（PS：本溪站，位于辽宁本溪市平山区站前街3号，建于1907年，最初命名为“宫原站”，1945年更名为“工原站”，1949年才更名为本溪站至今。目前，本溪站为一等站，办理各项客货业务，本钢的铁路专用线也接入本溪站）
过了本溪站，列车先驶过福金车站。（PS：福金站，位于辽宁本溪市平山区福金街附近，建于1934年，仅办理货运业务）
过了福金站，列车先驶过一座桥，之后又跨越辽溪铁路，开始在本溪市区南部山区行驶。而这种清晨在沈丹线乘坐普速列车的场景，让笔者一下子回到了2008年与同学一起乘火车前往丹东的经历。
桥头车站停车。（桥头站，位于辽宁本溪市平山区桥头站兴隆村附近，建于1905年，目前为四等站，办理客货业务）
金坑车站通过(图片拍摄于2012年)。（PS：金坑站，位于辽宁本溪市南芬区郭家街道金坑村附近，建于1942年，2017年1月10日起停止办理客运业务。目前，该站为四等站，仅办理货运业务）
过了金坑站不久，列车驶过沈丹线细河铁路桥，而旁边出现了南芬露天铁矿的电气化铁路。
8点30分，列车到达南芬车站。（PS：南芬站，原名“南坟站”，位于辽宁本溪市南芬区中心路，建于1905年，目前为三等站，办理客货业务）
过了南芬站，列车开始在冬季的本溪南部乡村行驶，窗外是美丽又苍茫的景象。