新立屯到承德一带开过中间有机车的大列吗？
2010-2013年之间我在阜新上大学的时候，去沈阳，没记错的话是K7357。有一次在新立屯停车，有一趟货列，开的还挺快，5分钟才开过去，中间还有机车。还有一次，还是这个车次，我记得去沈阳方向，在进新立屯之前，有一条线路从上方跨过。那次是上面停了一列货车，超级长看不到头。
另外还有一次是大概14年前后，坐2257走到承德附近（不知道这趟车在承德的时候是2255还是啥），有一次停车挺长，记得听列车员说是有万吨列车测试。
所以没事问问当时是不是有这样的车，万吨，中间有机车的。
如果在新立屯看到的，那应该是通霍-大郑线的组合列车，如果中间夹一个机车，那就是两组合的万吨列车，如果是隔一段夹一个机车，那就是四机四组合的两万三千吨大列 沈局彰段 发表于 2023-10-1 18:29
如果在新立屯看到的，那应该是通霍-大郑线的组合列车，如果中间夹一个机车，那就是两组合的万吨列车，如果 ...
谢谢。
很多年前了，中间夹了几个机车记不清了，但确定的是中间有机车。
那这么说损局是有跑万吨组合列的经验喽？
新立屯到承德没开行过组合列车 2011年前霍林河到沈阳西开行过2万吨4组合列车经过新立屯附近的幺新联络线 楼主应该看到的是这个 2012年后这里只跑和谐内3牵引的单机万吨 之后电气化机车改为电3B
zhaofei0103 发表于 2023-10-6 03:58
新立屯到承德没开行过组合列车 2011年前霍林河到沈阳西开行过2万吨4组合列车经过新立屯附近的幺新联络线 楼 ...
只可惜那个时候（现在想想应该是2010或2011），那时候是刚刚开始喜欢火车，西瓜橘子老虎还不太懂呢。再一个那次货车记得是在我坐车对面过去的，窗户还挡着窗帘，完全是听声和看影子。
另外，hx化之后列车吨位怎么反倒小了呢，怎么不双机继续干2万呢？
Lion2013 发表于 2023-10-8 09:36
只可惜那个时候（现在想想应该是2010或2011），那时候是刚刚开始喜欢火车，西瓜橘子老虎还不太懂呢。再一 ...
那时候通霍线单线半自动闭塞 为了发挥最大运力 采用上行2万会车下行50辆空车的跑法 当时的车站只能放下5千的侧线 下行2万吨不能停车直达 全部是上行停车会让 现在都双线全自动闭塞电气化了 一个区间可以放好几列车 运能大 没必要串一起跑了 简化操作 更安全更高效
zhaofei0103 发表于 2023-10-10 00:23
那时候通霍线单线半自动闭塞 为了发挥最大运力 采用上行2万会车下行50辆空车的跑法 当时的车站只能放下5 ...
明白了，谢谢。
不过说到这想起来，组合列怎么跑的？
本务司机通过无线电跟后边的司机下指令？
Lion2013 发表于 2023-10-11 05:02
明白了，谢谢。
不过说到这想起来，组合列怎么跑的？
嗯呢 例如 上坡了 XXXXX次2位机车加载 手柄5位 下坡了 XXXXX次2位机车卸载 等指令
zhaofei0103 发表于 2023-10-13 00:02
嗯呢 例如 上坡了 XXXXX次2位机车加载 手柄5位 下坡了 XXXXX次2位机车卸载 等指令
我擦，真是这么干的啊。虽然似乎也没别的办法。那本务大车可够忙的了。话说那个时候蹲线路边听联控应该很有意思。
不过在遇到上下坡变坡点，应该会给处于上坡和下坡的机车不同的指令吧。另外本务是怎么知道其他机车的位置呢？后面的司机报给本务？
我知道美国的机车仪表台电脑上是有一个，不知道怎么叫，相当于是小里程表，单位是尺。可以从0开始往上数，也可以先设定一个数字然后倒数到0.
其用途，现实怎么用的不知道，反正我玩火车模拟的时候可以用来在不切换列尾视角的情况下再驾驶台上直接确定列尾是否过岔，因为列车总长电脑上是有的。
现在和谐系应该是有的吧，至少HXN应该有的，毕竟是美国来的东西。
对了，风管是怎么接的？中间机车跟前边车厢不接，组合列各个组合之间独立，然后中间机车司机听本务指令下闸；还是中间机车制动手柄在类似于“重联位”或“取出位”，不知道国内是怎么叫的，反正就是中间机车司机不管刹车，全部由本务直接控制，压力下去了就自动制动，上来了就缓解并且自动打风。
美国这边现实没太了解，模拟器反正就是风管接上之后机车大闸放什么位置，“handle-off”还是啥的，然后制动机上还有一个开关是拨到“Trail”还是啥的。好久没玩了。
美国通常情况下就本务机车驾驶室里有人，全列四五台六七台甚至超过10台机车分布在列车不同位置，全列就一个司机一个车长在本务驾驶室里。机车仪表台电脑最多可以给7个机车组（几台机车接重连线重连在一起算一个“组”，一个组里可能只有一台机车，也可能是两台三台或更多）分别下达不同的指令，主要是牵引与电阻制动，功率级位或电制级位，有没有机车制动忘了，好像是没有。
你问的太细了 有些东西我说的不一定对了 编组的时候几位机车 有几个机车 几组合 头车司机就已经很清楚了 关于调速都是头车的事 除非动力不足后面机车需要加载 风管全部接上 除了头车其余后面的车好像都关小折角 相当于车厢了 大闸就是摆设了 制动头车管所有 每个车头都有人 这是当时通霍线的情况 之后的大秦线 和 加拿大美国啥的 我不太清楚了 有新技术
本帖最后由 Lion2013 于 2023-10-15 10:18 编辑
zhaofei0103 发表于 2023-10-14 22:43
你问的太细了 有些东西我说的不一定对了 编组的时候几位机车 有几个机车 几组合 头车司机就已经很清楚了 关 ...
大秦线我记得哪说好像是本务遥控，应该是跟美国类似的方法。后边机车有没有人忘了，好像就是有也主要是在出状况的时候接手，平时可能没啥事，巡个检之类的？
老长时间没玩模拟了甚至模拟器上是怎么设置的都记不清了。
天天忙的特么玩游戏的时间都没有，早晨起来吞两口饭就上班了，晚上回来吃完饭洗完澡除了睡觉什么都不想。http://bbs.hasea.com/static/image/smiley/comcom/5.gif
不过倒是有的时候会做跟火车有关的梦。比如就昨天晚上，走在街上看到接对面开过来一个很老式的机车，很快速度，后边有没有带车厢忘了。机车涂装是黑色带黄色条带，有点像美国宾夕法尼亚铁路（已死）的涂装。那火车就像电影里一样，失控的火车冲出尽头线，经过一个隆起还腾空了。梦里边是不知道什么原因，1920年代跟现在时空错置交叉。那里在1920年代的时候是有轨道的，那火车就是那个时候在线路上运行的，结果它突然就穿越到现在了。但是现在那条轨道已经拆除，那火车穿越过来的瞬间就相当于冲出尽头线，所以就发生了梦里的一幕。梦里还有人说会不会是拍电影，我说不可能，那么老的火车存世的都是博物馆的宝贝，让你在轨道上开一段就不错了，哪能让你这样干的。而且梦里不止那条轨道和那火车。我上了一个高楼之后还能看到离楼不远那个年代曾经存在的城市，梦里还记得那个名字。挺奇怪的。
再早一点还有一个，但是记忆忘差不多了，太抽象了。好像跟美国卡洪线（Cajon Pass）和宾夕法尼亚铁路的马蹄弯（Horseshoe Curve）有关，这两条线路都是火车模拟的经典线路。
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