爱沙尼亚铁路的美国C36-7型内燃机车
2003年，爱沙尼亚铁路从美国引进了58台经过翻修的C36-7型内燃机车，爱沙尼亚铁路的C36-7型内燃机车，车号1500--1557，引进后用于牵引货运列车。爱沙尼亚铁路的美国C36-7型内燃机车除了轨距由1435毫米改1520毫米，车钩由詹式钩更换为苏式钩外，其他没有什么变化。
本帖最后由 Lion2013 于 2023-12-11 10:18 编辑
7系车在美国一级铁路公司干线已经基本绝迹，只有地方小铁路还有用的。其实8系也基本见不到了，9系貌似也开始成批退役。似乎GE的车就是用不住。对比EMD，40系(始于60年代的车型)，50系和60系是各种大修大改，现在仍大批量活跃于调车和小运转，干线也经常上。
7系车的喇叭是真好听。没记错的话好像是RS-3L。这喇叭也不止这车用，老车不少用这个喇叭的。
感觉新车的K3L，K5L之类的喇叭是听着爽，暴力，过瘾，感觉无坚不摧，但没有RS-3L听着有味。
依旧是小窗户。
月饼弹簧 发表于 2023-12-11 10:30
依旧是小窗户。
原版就是小窗户。大窗户就是中方定制了。
美国机车经常按照客户要求定制的，会有一些地方跟同型号卖给其它公司的车不一样。
苏式钩是什么样的啊？ 天山神鹰 发表于 2023-12-13 16:38
苏式钩是什么样的啊？
就是SA-3车钩
Lion2013 发表于 2023-12-18 12:09
就是SA-3车钩
请教：这种车钩的锁销，如何运作。谢谢
本帖最后由 Lion2013 于 2023-12-19 01:24 编辑
月饼弹簧 发表于 2023-12-18 14:46
请教：这种车钩的锁销，如何运作。谢谢
一直没太细研究。我就是对詹氏车钩也只是有一个非常抽象的了解。
这个估计五子棋应该懂，他貌似对苏联铁路车辆和装备很懂。
页:
[1]