放三十年前和四十年前，国内拍摄电影有动用火车的画面，还是可以找到能开动的二战时期老火车，和外观差不 ...
我觉得你说的现在的车，大体上跟三四十年前二战的车大概是一个感觉。
你算算呗，所谓现在的车，蒸汽的也是八九十年代的车了，三四十年了；
三四十年前那就是八九十年代，再往前推三四十年，那就是40-60年代，那二战时期的车当然是到处都是。40年代前半部份正好就是二战（39-45）。
比如德国的DRBClass52， 40年开始建造，纯正的二战机车。战后部分国家这些车一直坚挺到90年代。
本帖最后由 1979的军列 于 2024-12-1 21:03 编辑
道具的问题多了去了，混账导演、脑残编剧、二愣子演员、垃圾电视剧。引用电影【停战以后】台词：“你是从那个茅房里找来这么一群混蛋？” Lion2013 发表于 2024-11-25 05:23
所以是车不行了？换啥车了？GK？阜新是有一些GK的，我见过4轴的。
换东风5了，车没啥不行的，如果不考虑成本和所谓的环保，蒸汽机车可以永远不报废 主流干线蒸汽客运（三红轮）是人民型吧？ 本帖最后由 Lion2013 于 2024-12-5 03:33 编辑
沈局彰段 发表于 2024-12-4 12:24
换东风5了，车没啥不行的，如果不考虑成本和所谓的环保，蒸汽机车可以永远不报废
我擦东风5？上游那点定数给东风5也太大材小用了吧？除非说换东风5之后吨位按东风5的定数增加？
我记得在海州矿公园碰到有人说上游拉6节自翻车都费劲。不过我猜他说的可能是爬矿坑的时候。
上游的定数基本就是4轴GK的级别？不过刚刚翻了一下，4轴GK应该是全停产了吧？
我觉得主要是环保。成本，那就是煤矿，最不缺的就是煤。论经济性，煤矿用蒸汽动力应该是最省钱的。换内燃可能反而成本高了。
再我怀疑另一个原因是不是开蒸汽的大车退休了？培训新蒸汽司机，估计也没地方教，年轻人可能也没几个爱学的。
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