快价慢速列车 发表于 2006-11-28 10:29:39

原帖由 FanSS 于 2006-5-19 11:07 发表
7/8次是1979年才开行的

哪时的9/10次要走京广，陇海，宝成，成渝
7/8次从1978年调图开行的，当时是11/2次延长为沈阳成都，1980年断开

快价慢速列车 发表于 2006-11-28 10:30:00

原帖由 出云银河 于 2006-5-19 08:32 发表
那现在的T63/4是从什么时候开行的？
1978年调图的127次

快价慢速列车 发表于 2006-11-28 10:32:37

341-441-541-2141这个车一直从北京南到包头

1997年延长到乌海西，1998年延长到了天津到乌海西

1996年以前，它还套跑天津到北京南的301-401-501，1997年改761由550次套跑，后来改7061为2550次套跑，再后来改的不像样子，一趟北京到杨村的临客由徐州车套跑

快价慢速列车 发表于 2006-11-28 10:33:46

原帖由 fmpc 于 2006-5-22 22:56 发表

373/4大概在1981年升直快273/4，1982年（？）延长到运城，太京两局（1983年元旦？）合并后恢复373/4车次，1987年改石太线运行，1997年升特快203/4，2000年特快快速换位后改快速K703/4，2004年改N203/4至今。
273/4次1985年改京临运（好像是一周三天运城）改373次，为京原线，后1987年调图改京广线

快价慢速列车 发表于 2006-11-28 10:36:14

原帖由 yangfan82zz 于 2006-5-3 14:42 发表
请问1977年没有北京到南昌的直达车？如果有，是不是67/8/9/70次？（97年前是这个车次），那不和乌鲁木齐的车次重复了？
为什么京九线通车后97年第一次提速后北京到南昌的车不走京广走京九了？但萍乡新余到北京当 ...

京南昌车1978年与京贵阳车同时开行，为隔日同点运行，同时京贵阳车是武贵阳车延长。1981年均改为每日运行

1993年同时升为特快，1997年京九线修通后当然改线。不过当年郑州到南昌开行直快列车，一年后延长到北京，车次也叫345，后来直接升为特快

[ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2006-11-28 10:42 编辑 ]

快价慢速列车 发表于 2006-11-28 10:40:32

南昌和合肥是最后到北京有直通车的省会城市。

合肥是一个死胡同，不过往南有轮渡。正因为合肥的面子，蚌埠城市当时虽不大，但所有列车全停。

不过合京直快列车开行后，速度一直不快，客流主要还是靠桑园等站维持。但合京孤车在济南、天津西都是孤车。这车上座率不行主要还是合肥与上海联系较多的缘故。

南昌更是一个对北京来讲反向的死胡同，没有进京车很正常。南昌到北京的列车开行后，南昌到武昌、郑州、石家庄、北京四大城市是孤车，当年跑145/6次列车的列车员极容易传染上流感流脑之类的传染病，这车一直到1997年之前超员都在80%。

1978年调图后，中国铁路到北京没有始发车的省会只有一个济南，1981年开行了298次直快。

1997年之前，中国铁路到北京的省会城市没有始发特快列车的也只有一个济南，所以1997年调图济南开行了K36次

[ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2006-11-28 10:43 编辑 ]

广梅汕铁路 发表于 2006-11-30 16:56:25

东北铁路是发达哦！

广铁三机 发表于 2007-8-11 16:34:46

当时没有四位数的客车车次.

长客小豹 发表于 2007-8-12 09:27:08

掌声鼓励一下 看了后感觉很欣慰！！

Bibby 发表于 2007-8-12 18:26:54

原帖由 Tony仔 于 2005-8-8 00:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广深慢车变化是这样
401/402->501/502->543/544->843/844->8443/8444后一直到取消。
8443/8444次是5提时取消的.

株洲车迷 发表于 2007-8-13 09:24:44

原来以前特快这么少啊，从我开始接触火车的时候1-100次已经是特快了，101-200直快，201-300是管快，401-500直客，501以上普客

vvvfbj 发表于 2007-8-13 12:20:37

7/8
21/22还没有

ppoo461 发表于 2007-8-14 23:09:37

实在是好东西啊
能帮忙给一下下面2个车的时间吗？
308昆明      金江      客
405   红果      昆明      慢

非常感谢

[ 本帖最后由 ppoo461 于 2007-8-14 23:10 编辑 ]

云游 发表于 2007-8-15 01:31:28

经典,有收藏价值

T256 发表于 2007-8-15 10:17:10

原帖由 快价慢速列车 于 2006-11-28 10:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
合肥是一个死胡同，不过往南有轮渡。正因为合肥的面子，蚌埠城市当时虽不大，但所有列车全停。

不过合京直快列车开行后，速度一直不快，客流主要还是靠桑园等站维持。但合京孤车在济南、天津西都是孤车。这车 ...
京合肥车原来是不是由蚌埠上京沪线至北京?
京南昌车是不是由九江上武九线至武昌,再上京广线?

ppoo461 发表于 2007-8-15 11:09:10

记得95年京合肥车是由蚌埠上京沪线至北京
京南昌车不是由九江上武九线至武昌,而是走株洲长沙上北京

辽沈特快 发表于 2007-8-16 12:30:13

太帅了，怀念以前，绿皮慢车很多。

中华之星0001 发表于 2007-8-16 21:03:05

感叹1：那时的共用车次好多！
感叹2：那时相当于现在城铁的慢车好多！
感叹3：那时的长途直通车好少！
感叹4：很多T车是好几十年的老牌！
感叹5：很多K车居然也是好几十年的老牌！
感叹6：很多后来鼎鼎有名的大特快居然不是好几十年的老牌！
感叹7：当年风靡神州的“直快”和“普客”、“普慢”都已成为历史了！

多春鱼 发表于 2007-8-21 22:05:32

比我岁数还大啊

ppoo461 发表于 2007-8-22 23:15:22

楼主的好东西要顶
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