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标题: 沪汉蓉南京南联络线让人看不懂？ [打印本页]

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-5 12:26
标题: 沪汉蓉南京南联络线让人看不懂？
前阵子做动车经过南京南，发觉一个问题很是不解？经常做沪汉蓉的动车的车迷应该知道，沪汉蓉动车基本上都是停在南京南21和22站台。不知道各位车迷发现没？合肥进南京南的联络线在离南站站台还有大约1公里不到的样子上下行怎么突然并轨了，出南京南上下行也是并轨，然后切割变换回上下线。这样的联络方式是不是占时的，还是永久的哈！望广大懂行的车迷告知。如果是永久的话势必影响沪汉蓉南京南的通行能力，势必会造成排队进（出）南京南？还有出南京南往镇江方向怎么走一小段是有咋轨道，然后并线沪宁城际为什么不能直接走沪宁城际无咋轨道了难道又是联络线的问题？

作者: 3040814045 时间: 2013-9-5 12:41
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作者: 合肥南 时间: 2013-9-5 13:07
合宁进南京南不存在联络线啊，合宁正线和宁杭正线是贯通的，在南京南是一个场，也就是沪汉蓉宁杭场（合宁杭场），合宁去仙西联络线的车在21,22 站台，去南京沪和沪杭方向的都进合宁杭场。

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-5 13:30

3040814045 发表于 2013-9-5 12:41
不是并，为了往宁杭，京沪去。

这样设计是往宁杭，和京沪方便了可是怎么出南京南还有进南京南上下行怎么有一小小段走的是一根轨道，这样设计通行能力差

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-5 13:31

合肥南发表于 2013-9-5 13:07
合宁进南京南不存在联络线啊，合宁正线和宁杭正线是贯通的，在南京南是一个场，也就是沪汉蓉宁杭场（合宁杭 ...

这样设计是往宁杭，和京沪方便了可是怎么出南京南还有进南京南上下行怎么有一小小段走的是一根轨道，这样设计通行能力差

作者: flc007 时间: 2013-9-5 16:23
确实这样设计，合宁连接京沪和宁杭是很方便的，但连沪宁城际很局促。

可能当时设计的时候考虑合宁可以通过老京沪线、南京站连接沪宁城际吧。

作者: MrRui 时间: 2013-9-5 16:38
本来是打算走京沪高吧，宁安才是上沪宁城际

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-5 16:59

MrRui 发表于 2013-9-5 16:38
本来是打算走京沪高吧，宁安才是上沪宁城际

错，沪汉蓉标准就是上沪宁城际

作者: 一床老棉被 时间: 2013-9-5 17:16

小奇怪2011 发表于 2013-9-5 16:59
错，沪汉蓉标准就是上沪宁城际

南京南站的沪蓉场所有的站台股道都可以上京沪高铁和宁杭高铁，而只有21-22站台能通过宁安场的联络线上沪宁城际，你说沪蓉连的谁？宁安城际在南京站只能上沪宁城际

作者: 清风剪 时间: 2013-9-5 17:38

一床老棉被发表于 2013-9-5 17:16
南京南站的沪蓉场所有的站台股道都可以上京沪高铁和宁杭高铁，而只有21-22站台能通过宁安场的联络线上沪宁 ...

估计宁安通车后还会转移部分沪汉蓉上京沪高铁，否则严重影响仙西线通车效率！

作者: 一床老棉被 时间: 2013-9-5 17:41

清风剪发表于 2013-9-5 17:38
估计宁安通车后还会转移部分沪汉蓉上京沪高铁，否则严重影响仙西线通车效率！

是得转移，不过沪汉蓉的250上京沪太蛋疼了，京沪的站距又大，只要一有待避就把时间给拖下来了，300的车都给挪上京沪就好了。

作者: Watier 时间: 2013-9-5 19:10

没错你说对了合宁往沪宁城际在南京南站是单线联络通行能力非常受阻正经的联络线是通往京沪高铁沪宁段

作者: 合肥南 时间: 2013-9-5 19:37

Watier 发表于 2013-9-5 19:10
没错你说对了合宁往沪宁城际在南京南站是单线联络通行能力非常受阻正经的联络线是通往京沪高铁沪宁段
...

正解啊

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-5 22:05

Watier 发表于 2013-9-5 19:10
没错你说对了合宁往沪宁城际在南京南站是单线联络通行能力非常受阻正经的联络线是通往京沪高铁沪宁段
...

哦！我说了，一直以来做动车都是晚上经过南京南，前些天来回都是白天经过南京南，特地注意了下因为我喜欢看反方向的铁轨

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-5 22:09

flc007 发表于 2013-9-5 16:23
确实这样设计，合宁连接京沪和宁杭是很方便的，但连沪宁城际很局促。

可能当时设计的时候考虑合宁可以通 ...

走老京沪线应该是出全椒站有联络线到南京站，以前大胜关没通车动车普速都是走老合宁线

作者: n538 时间: 2013-9-5 22:39
不知道这样设计是不是考虑未来的沪汉蓉要全线上350

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-6 18:44

一床老棉被发表于 2013-9-5 17:16
南京南站的沪蓉场所有的站台股道都可以上京沪高铁和宁杭高铁，而只有21-22站台能通过宁安场的联络线上沪宁 ...

目前是沪汉蓉很多动车都是停21和22站台，是不是全部停在21和22站台，偶也不知道。沪宁城际本身就是沪汉蓉的组成部分，这点官方老早有了解释。还有现在有些沪汉蓉动车走京沪高铁，那只是为了排图需要，将来还有一些动车还会走京沪高铁因为京沪高铁（沪宁段)和谐号不是很多

作者: 小奇怪2011 时间: 2013-9-6 18:47

n538 发表于 2013-9-5 22:39
不知道这样设计是不是考虑未来的沪汉蓉要全线上350

350也没这个必要吧！况且现在合宁线才60对左右的火车，离饱和还早没必要搞350 如果全程动车平均时速200+ 其实从时间上来说已经很快了

作者: Rockies 时间: 2013-9-6 21:54

小奇怪2011 发表于 2013-9-6 18:44
目前是沪汉蓉很多动车都是停21和22站台，是不是全部停在21和22站台，偶也不知道。沪宁城际本身就是沪汉 ...

你能不能不活在自己的世界里？
别老抱着所谓的沪汉蓉不放，沪汉蓉已死，现在叫宁蓉线。

作者: MrRui 时间: 2013-9-6 23:14

小奇怪2011 发表于 2013-9-6 18:44
目前是沪汉蓉很多动车都是停21和22站台，是不是全部停在21和22站台，偶也不知道。沪宁城际本身就是沪汉 ...

难道380不是和谐号？你自己不知道还说我错了。。。。

作者: cheehg 时间: 2013-9-7 00:16

Rockies 发表于 2013-9-6 21:54
你能不能不活在自己的世界里？
别老抱着所谓的沪汉蓉不放，沪汉蓉已死，现在叫宁蓉线。

他就知道名称。实际上沪宁城际连宁安城际。合宁连宁杭。这在枢纽图上很清楚。

作者: baoketu 时间: 2013-9-7 21:27

一床老棉被发表于 2013-9-5 17:16
南京南站的沪蓉场所有的站台股道都可以上京沪高铁和宁杭高铁，而只有21-22站台能通过宁安场的联络线上沪宁 ...

精辟

作者: baoketu 时间: 2013-9-7 21:29

n538 发表于 2013-9-5 22:39
不知道这样设计是不是考虑未来的沪汉蓉要全线上350

过度了

作者: baoketu 时间: 2013-9-7 21:30

Rockies 发表于 2013-9-6 21:54
你能不能不活在自己的世界里？
别老抱着所谓的沪汉蓉不放，沪汉蓉已死，现在叫宁蓉线。

似乎宁蓉线的工务里程是从魔都算起的?

作者: D425 时间: 2013-9-7 21:31

小奇怪2011 发表于 2013-9-5 16:59
错，沪汉蓉标准就是上沪宁城际

错毛线！
沪汉蓉沪宁段是由京沪线沪宁段、沪宁高速线、京沪高速线沪宁段共同有机组成。沪宁城际主要对接宁安城际，兼顾宁蓉线。宁蓉线和宁杭高速线在南京南站正线贯通。

作者: n538 时间: 2013-9-10 08:14

小奇怪2011 发表于 2013-9-6 18:47
350也没这个必要吧！况且现在合宁线才60对左右的火车，离饱和还早没必要搞350 如果全程动车平均时速200+ ...

我说的是未来，不是现在。

作者: n538 时间: 2013-9-10 08:14

baoketu 发表于 2013-9-7 21:29
过度了

现在的东西放在20年前都是过渡。20年后呢？

作者: pineking 时间: 2013-9-10 08:24

n538 发表于 2013-9-10 08:14
我说的是未来，不是现在。

20年后也不可能

作者: n538 时间: 2013-9-10 11:03

pineking 发表于 2013-9-10 08:24
20年后也不可能

1993年的中国铁路是什么样子的？

作者: pineking 时间: 2013-9-10 11:26

n538 发表于 2013-9-10 11:03
1993年的中国铁路是什么样子的？

93年的铁路现在哪一个跑300？哈哈哈

作者: baoketu 时间: 2013-9-11 19:36

pineking 发表于 2013-9-10 11:26
93年的铁路现在哪一个跑300？哈哈哈

似乎确实没有

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