[济迷&青办]我的南方行（上） 济南-南京-鹰潭-福州
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[这个贴子最后由青岛铁道小子在 2006/02/25 10:18am 第 2 次编辑]鹰厦线
北起江西省鹰潭市，南到福建省厦门市。全长694公里。共有车站91个。鹰厦铁路，建于1955-1956年，1958年正式办理营业。鹰厦线由浙赣线上的鹰潭站向南引出，溯沪溪上行，翻越赣闽边界的武夷山脉的大禾山哑口，沿富屯溪南行；经光泽、邵武、来舟，跨富屯溪至外洋，改沿沙溪右岸西南行，在贡川、永安间跨越沙溪；在岭头穿过戴云山分水岭，进入九龙江流域；转而东南行，三跨新桥河至漳平；经郭坑、角尾，越杏林海湾至集美，再越高崎海峡，达厦门岛。线路所过之处，既有崇山峻岭，森林密布，又有平田沃野，稻谷飘香；既有长川大河，波光帆影，又有大城小邑，车水马龙。风光秀丽，气候宜人，物产富饶，土特名优产品极多，是游人必到之地。鹰厦线在鹰潭站与浙赣线接轨；有来福、福马、永加、漳龙、龙坎、漳泉、漳州等支线，为我国东南地区的重要交通干线。
http://music.jiamenkou.com/music2006/new/36/10.wma
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[这个贴子最后由青岛铁道小子在 2006/02/22 08:26am 第 1 次编辑]抗美援朝战争结束后，铁道兵兴建的第一条铁路是鹰厦线，这是为解决台湾问题而兴建的一条重要铁路线。从朝鲜战场归国后，尚未洗去征尘的志愿军铁道兵受命开赴厦门。１９９２年５月，当年的铁道兵司令员王震回忆说：“鹰厦铁路起自江西鹰潭，穿越武夷山、戴云山两大山脉，沿富屯溪、沙溪、九龙江３条大河流，直达海防前哨厦门，全长６９７公里。”
“修建这条铁路，无论在军事上、政治上，还是在经济上，都有重要意义。福建人民盼望这条铁路盼了整整５０年。早在１９０６年清光绪末年，福建就曾成立官商合办的‘铁路公司’，发行‘铁路股票’，向海外侨胞大量募捐修路，但终因当时的清政府腐败无能，加上铁路工程浩大，说说容易，修起来难。闽赣铁路公司花了４年时间修了一条２８公里的铁路，名义上叫‘漳厦铁路’，但‘东不到海，西不到江（九江）’，而且路基质量很差，火车慢得像牛车，没人愿坐，不久连这条小铁路也停办了，轨也拆了，路基也毁了，所以直到解放时福建还不通铁路。这种情况对于面对台湾、地处前线的福建是不利的。周恩来曾在一次会议上说，解决美国第七舰队封锁台湾海峡以及台湾问题，要看‘二王’：一个是王炳南在华沙和美国谈判；一个是王震率领１０万大军修建鹰厦铁路。”