最后的T190
下面引用由济局济段在 2004/03/24 01:09pm 发表的内容：5组车底广州3组T179/80次,上海2组T105/6次
T189/90车次换为1085/6次,济南--乌鲁木齐(隔日),25B绿皮车底,济局济段,6个乘务组
1088/85,1086/7 连云港东--乌鲁木齐(隔日),25B+22B绿皮车底,济局徐段, ...
不知t179全程走行要多少个小时？？？？、
最后的T190
好贴建议加精~
毕竟T189/90的降级是本次调图中的唯一特例,有一定意义~!!(管内除外)
PS.T189/90的车体是哪个厂生产的?
最后的T190
下面引用由济局济段在 2004/03/24 12:10pm 发表的内容：今天的乘务饭红烧鱼+鸡丁+啤酒
怎么是“龙口啤酒”？
最后的T190
好贴！太棒了。最后的T190
这车确实值得纪念。4.18后，从蓝皮空调特快直接降级到绿皮普快，也是里程最上的普快了。
最后的T190
让我们怀念与T189/T190在一起的快乐时光，记得她刚开通时，第一次在郑州见到她，居然挂了两节软卧，真牛！！
唉！可是。。。
伤心中。。。。
怀念中。。。。
最后的T190
为什么要把T189/190降级?最后的T190
很不错的一组图啊，只可惜过几天天水站的“旅客列车时刻表”就要少了T189/T190次列车了，真可惜，我还没有坐过呢最后的T190
下面引用由sdzzxyl在 2004/03/24 01:28pm 发表的内容：不知t179全程走行要多少个小时？？？？、
大概22小时左右吧？
最后的T190
还有点舍不得呢！以后见不到蓝色的T189/190了！最后的T190
不错最后的T190
首先对济段的归来表示热诚的问候，弟弟辛苦了！T189/90降级极具里程碑的意义。说明济铁决策部门改变了僵化的思维模式，从权力导向、形象导向实实在在的转向了市场导向，可喜可贺。在这方面郑铁一直做的很好，值得全路借鉴。
最后的T190
下面引用由Amazon在 2004/03/24 02:35pm 发表的内容：这车确实值得纪念。
4.18后，从蓝皮空调特快直接降级到绿皮普快，也是里程最上的普快了。
不仅仅是最长的普客，而且T189/190的降级还开了铁路客运史上特快蓝皮特快降为绿皮慢车先河，值得纪念~~
最后的T190
下面引用由K95K96在 2004/03/24 04:22pm 发表的内容：为什么要把T189/190降级?
效益不好，亏损是主要的原因。
最后的T190
下面引用由wqj101在 2004/03/25 03:05pm 发表的内容：效益不好，亏损是主要的原因。
我在徐州站看到T189上座率不错的,但是T190似乎不行,上座率大概只有50%左右.
最后的T190
我看换25G好一点。最后的T190
T190为什么会降级？最后的T190
下面引用由上局北车在 2004/03/25 04:34pm 发表的内容：我在徐州站看到T189上座率不错的,但是T190似乎不行,上座率大概只有50%左右.
那个车好象在徐州也留座位的，我同学去郑州，还买到那车的位子了。
最后的T190
时速可以上135KM/H啊！！那还挺快的！恩~~~
好图~~
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