南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/11 07:23pm 第 1 次编辑]这是20秒后拍摄的第八张图，朝向列车尾部的方向拍摄。请放大。
此时，远处的京九下行正线来车（图中向右行驶）。从时刻（15:38）、牵引机车（DF11）和客车车底（25G）综合分析后，推测是K105次北京西--深圳。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是46秒后拍摄的第九张图，朝向列车尾部的方向拍摄。请放大。
图中的两条铁路是京九上下行正线与武九上下行正线的联络线，可以看到很明显的弧线。
被小山阻挡，看不到远处的武九下行正线。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是9秒后拍摄的第十张图。请放大。
谁能告诉我，照片中那一大排竖着的黄色东西是干什么的呢？
被小山阻挡，还是看不到远处的武九下行正线。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是17秒后拍摄的第十一张图，略微朝向列车尾部的方向拍摄。请放大。
图中下方的两条铁路还是京九上下行正线与武九上下行正线的联络线。
远处很高的路基上就是刚才被小山挡住的武九下行正线。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是17秒后拍摄的第十二张图。请放大。
远处的武九下行正线又上桥，可以感到武九下行正线和2202次身下的武九上行正线，以及京九上下行正线与武九上下行正线的两条联络线，四条铁路逐渐靠近。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是5秒后拍摄的第十三张图。请放大。
远处的武九下行正线桥正在缓缓降低。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是24秒后拍摄的第十四张图。请放大。
与钢轨垂直的角度观察。
图中可见，左边的桥墩上，有梯子上桥面。右边的桥墩则没有，梯子应该在桥墩的另一侧。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是13秒后拍摄的第十五张图。请放大。
两条联络线在另一座桥上。
可以看看两座桥的桥墩上的梯子。
有个问题想请教大家，联络线桥的桥面栏杆外侧，挨着我乘坐的列车一侧，挂着水平向的白色长条，是干什么用的呢？包裹铁路信号线的外壳？
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是30秒后拍摄的第十六张图。请放大。
远处的武九下行正线终于下桥。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是43秒后拍摄的第十七张图。请放大。
武九上下行正线，及其与京九上下行正线的两条联络线，这四条铁路开始相互融合，道岔不少。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是2分32秒后拍摄的第十八张图。请放大。
我乘坐的2202次列车非常缓慢的通过N个道岔后，来到了最右侧。
难道这里又回到单线了？
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是3分6秒后拍摄的第十九张图。请放大。
继续在车厢内部右侧的窗户旁等了2分钟，还是没见到复线的痕迹。
猛然想起，会不会新修的二线跑到列车的左侧了？
赶快回到我的铺位，果然发现原来列车左侧多了一条铁路。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
以上19张照片就是庐山站北端的武九线与京九线的引入线和联络线的详细情况。下面继续介绍武九线的最新进展。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
武九线穿行于鄂赣两省交界的幕阜山脉，是典型的南方山区和丘陵铁路，山青水秀，但不如西南山区铁路那般险峻。
可惜这几年，武九线两旁出现了很多开山挖矿的情况，风景被破坏了不少。
住在这里的居民，生活条件比都市里艰苦的多。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
新修建的护坡。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
这是江西省瑞昌市内一景。湖光山色。
武九线新建的二线依然陪伴在列车左侧。
桥面上栏杆外侧同样挂有白色水平走向的长条。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
列车从瑞昌站内通过，不停车。
站台上正在修雨棚，迎接今年武九复线正式通车。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
瑞昌站开出后，列车左侧看不到复线的痕迹。
于是离开铺位，来到边座。新建二线果然又跑到列车右侧了。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
武九上下行正线从庐山站算起的第一个隧道，对武九上行正线是入口，对武九下行正线则是出口。
后面还有很多长短不一的隧道，即有复线共用隧道，也两条单线分别使用的隧道。
南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）
不记得从第几个隧道出来后，突然看到了被废弃的铁路引桥，道碴还在上面。
远处则是新增二线的铁路桥。
还是这座桥。
照片左侧阴影中可以看到2202次列车也即将上桥。