原帖由 vanilla540 于 2006-6-12 14:23 发表
N503/4应该没什么问题的吧，我看A334南京站停得很好嘛。
关键是以后不会把T701/702/709/710赶出沪宁吧？
A333/4是边开门的双层车，不受高站台影响，而N503/4是中间开门的SYZ25B、SRZ25B，高站台就会有麻烦的
难道不能留个13站台不改
原帖由 kennyking 于 2006-6-12 10:31 发表
上海改也就算了，毕竟是全路几个最大的车站之一了。估计接下去广州站也要搞了。
听说广州站要建成亚洲最大的火车站。
现在有个指导意见，一等以上客运站的站台要垫高。杭州估计也快了。
不过杭州站是预留高站台的，直接垫高，做个车辆检修地沟就行了。
当初那批长客的客车可就是针对低站台设计的
原帖由 冲锋陷阵 于 2006-6-12 15:18 发表
广州不会改的，广铁是最务实的，能用就不会换，更不会为了什么面子去跟风
广铁是往自己兜里头进钱，比谁都狠。
要是往兜外掏钱，比葛郎台还葛郎台，一分钱恨不得掰成两半用。
哼哼。。。。。。。。。。。。:lol
[ 本帖最后由 中铁集团 于 2006-6-13 13:30 编辑 ]
原帖由 teddy 于 2006-6-12 10:20 发表
这个好象成了一股风:全国车站一个样
所有的二等以上客运站和新建客运站都要搞无柱雨棚和高站台。
现在很多枢纽都号称亚洲第一……
原帖由 中铁集团 于 2006-6-12 12:15 发表
广州站和广州东站本来就是高站台。只是没有无柱雨棚。。。
广州站所有站台都是高站台了。
广州东的6个站台中2站台，5站台不是高站台
深圳的4个站台中3站台不是高站台。
这三个站的高站台很早以前就有了。
原帖由 中铁集团 于 2006-6-13 13:28 发表
广铁是往自己兜里头进钱，比谁都狠。
要是往兜外掏钱，比葛郎台还葛郎台，一分钱恨不得掰成两半用。
哼哼。。。。。。。。。。。。:lol
同感，除了广深，几乎广铁管的路段都比同线路其他路局的路段要差，不舍得改造。
上海站不可能全部高台的，上海南就还留了个底台的。
上次４１８提速前上海铁路局就要请媒体大大的报道长客的ＳＹＺ２５Ｋ，说方便老年人，运载量大，等等！！
而且车上就有个坐轮椅的乘客！你们说：哪有自己打自己的耳光的！！
上海南的低站台现在看起来，不是要用的样子。
低站台没有理由不用啊
如果不用的话
那25号沪杭城际进去
旅客上下车就很不方便了
[ 本帖最后由 T138 于 2006-6-13 17:06 编辑 ]
所有双层车,都可以只停上海西站.不进上海站了.
上局管内的南京扬州泰州都是无柱雨棚高站台以及正在改扩建的南通盐城淮安也都是，大家说作为上局所在地的上海站不改可能吗？个人觉得下一步就应该是苏锡常了！
原帖由 一颗星 于 2006-6-13 17:45 发表
所有双层车,都可以只停上海西站.不进上海站了.
上海西站都关门了。。。
原帖由 vanilla540 于 2006-6-12 14:23 发表
N503/4应该没什么问题的吧，我看A334南京站停得很好嘛。
关键是以后不会把T701/702/709/710赶出沪宁吧？
A333/4 503/4车底不同！
A333/4的是边门的黄色S25B 503/4是低开门的！
造了高站台车底肯定没用了！
原帖由 ntstation 于 2006-6-14 13:29 发表
上局管内的南京扬州泰州都是无柱雨棚高站台以及正在改扩建的南通盐城淮安也都是，大家说作为上局所在地的上海站不改可能吗？个人觉得下一步就应该是苏锡常了！
苏州快了！
改造是以后的趋势