社区 › 华东车迷论坛 › 上海站要改造了

飞马 发表于 2006-6-18 10:58:32

祝贺一下

djj1-0001 发表于 2006-6-18 12:00:56

上海站地基下沉严重，机车走行20公里的速度都觉得晃，大家可以注意以下，应该是整体道板的，下面却嵌了石子，让我想起了当初明珠线石龙路站就是这么给关的

TAO-K296 发表于 2006-6-18 15:52:58

上海站也可以留一两个低站台，否则那两组SYZ25K就要进上南了

上南有一个低站台，但是站台上的设施还没有完全到位所以可能暂时不用

上锡AZ 发表于 2006-6-19 11:52:40

无锡北广场已经在规划，估计也要开始进行改造了。

苏京直特 发表于 2006-6-19 12:00:40

都快了！苏州站北面的原来的苏州工务段不知道是迁走还是保留

偷狐狸的葡萄 发表于 2006-6-20 11:33:09

SYZ25K这个车在硬座来说是很不错的，如果没有了很可惜啊

vanilla540 发表于 2006-6-20 14:29:01

原帖由 偷狐狸的葡萄 于 2006-6-20 11:33 发表
SYZ25K这个车在硬座来说是很不错的，如果没有了很可惜啊
往其他线路上面甚至长途线路赶吧，K466/7/8/5就是一个先例。

teddy 发表于 2006-6-20 16:58:00

原帖由 苏京直特 于 2006-6-19 12:00 发表
都快了！苏州站北面的原来的苏州工务段不知道是迁走还是保留
苏州新站的位置定了吗?

青岛铁道小子 发表于 2006-6-20 18:37:15

现在全国都在刮火车站改建或者新建的风。。

jaguar 发表于 2006-6-20 22:24:30

为了配合跨越吧

K47 发表于 2006-6-20 22:39:05

那两组SYZ25K将来可以六提以后用来跑上海南——南昌的白天长途特快车嘛！（上下行均在白天跑，刚好两组对跑）

wjiaofeigou 发表于 2006-6-21 14:26:37

现在改造是热点

metome 发表于 2006-6-21 14:34:29

原帖由 TAO-K296 于 2006-6-18 15:52 发表
上海站也可以留一两个低站台，否则那两组SYZ25K就要进上南了

上南有一个低站台，但是站台上的设施还没有完全到位所以可能暂时不用

那还不如把沪宁的s25k回厂大修成T11和T55那样的边开门车。

机后一位 发表于 2006-6-21 14:36:24

原帖由 metome 于 2006-6-21 14:34 发表


那还不如把沪宁的s25k回厂大修成T11和T55那样的边开门车。


这种对车体结构的改变安全上有什么影响？经济上划算么？

恍神小米 发表于 2006-6-21 15:22:49

hss98 发表于 2006-8-20 19:55:01

改成高站台是必要的，上下车方便的多，雨棚改不改区别不大

guangtou 发表于 2006-8-20 21:16:32

sixx 发表于 2006-8-20 23:02:45

改造高站台主要目的是接发动车组。

justlovingit 发表于 2006-8-21 08:51:41

原帖由 K47 于 2006-6-20 22:39 发表
那两组SYZ25K将来可以六提以后用来跑上海南——南昌的白天长途特快车嘛！（上下行均在白天跑，刚好两组对跑）

不错！！但这样跑也要７-８小时了，当天一个来回也是来得及的！

小丑鱼 发表于 2006-8-21 10:56:45

什么时候开始改造？

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