来到星星的另一头
这才知道，“星星”的一台机车产自株洲，另一台机车产自大同。后来还知道，这列车外表上没什么区别的车厢也是一部分产自四方，另一部分产自长客。
用油漆涂掉的是什么字呢？曾经的更高的限速？
离开车还有不到10分钟，上车，票是3号车厢的，列车员说3号车的空调坏了，让大家上1号车。1号车人比较多，我后来又来到了空荡荡的4号车。4号车是给中途站预留的，但一直没有坐满。
这个所谓的二等软座其实就是硬座，5人一排，只是不再面对面，并且每人都有小桌，好在二等软座是按硬座的价格出售的。
“星星”的舒适度还是值得肯定的，车速达到150km/h以上时仍很稳当，感觉不到快。但其“体质”还有待提高，除了一节车厢的空调坏了以外，全列有多个卫生间不开放，1-5车的显示屏都没有显示。
原帖由 Albert 于 2006-8-1 13:54 发表
用油漆涂掉的是什么字呢？曾经的更高的限速？
270KM/H
第一站：绥中北
秦沈线的车站都是一个样子，两条正线，两条到发线（除了锦州南），两座站台，并且站台位于站房二楼。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-8-1 14:07 编辑 ]
所谓的酒吧车，吧台成了列车员的办公桌。
酒吧车的另一部分。座位似乎不收钱。这趟车没有卖东西的，想买张沈阳地图也没有。
第二站：葫芦岛北，晚点2分钟。
也是4线2台的结构，站台在2楼。
秦沈最大的中间站——锦州南，2座站台，4条到发线，大概是秦沈唯一可以办理同停避让的车站。
1301图定在锦州南让L517，但这一天的1301在山海关晚于L517开车，所以没有看到同停避让。
沿途风光随拍
一望无际的东北平原
绿油油的田野
秦沈的线路质量不错，但我走起来却觉得有些乏味，因为站少、车少、沿途景色比较单一。有时甚至感觉不像是在坐火车，而是在坐市郊轻轨，可能是因为看不到货车吧，还有就是沿途车站规模都太小。夜间走秦沈的卧铺车应该睡起来比较舒服。
台安车站。
L517只跨越了盘锦北一个车站，并踩掉了一列估计为K127的红皮。逢站就停，若在普通线路上就是普慢；而在秦沈上还可以是特快。
19:53，列车提前5分钟到达了沈阳北站。这是我第一次来到真正的东北，我2004年去过大连，但那不是真正的东北。沈阳北站给我的印象还是不错的，车站很气派，也很干净。此后几天的旅行也都从这里开始。
L517点单：
山海关 16:42开 17:05 会25K(T184?)
绥中北 17:12到(晚1分) 14开 32 会某行包特快
葫芦岛北 17:41到(晚2分) 42开 53 会25T(T94)
锦州南 18:03到(正点) 05开 26 会25G(1058?)
盘锦北 34通过 超25G(疑为晚点的K127，因为1301在山海关开车晚于L517)
台安 18:57到(晚2分) 19:00开
辽中 19:16到(晚1分) 18开 36 会25B(1714?)
沈阳北 19:53到(提前5分)
出站后第一件事是买票，顺利买到了27号的T12和26号的N111（起初想买2509，但被告知只有站票），25号去世博园的票被告知要当天在进站口处的售票亭购买。