社区 › 列车运行方案论坛 › 太局六提方案设想。。。

rockywencn 发表于 2007-3-3 15:48:08

原帖由 kk2008cm 于 2007-3-3 14:52 发表
202呢 难道不该升级特快吗
就京原线那线路开特快,还是算了吧,要开早开了,等不到现在.:L

kk2008cm 发表于 2007-3-3 16:18:21

原帖由 rockywencn 于 2007-3-3 15:48 发表

就京原线那线路开特快,还是算了吧,要开早开了,等不到现在.:L
挂个名也行啊:lol

太局太原 发表于 2007-3-3 16:57:44

原帖由 kk2008cm 于 2007-3-3 14:52 发表
202呢 难道不该升级特快吗
这次调图，我局无特快。N202车次改为K602。

rockywencn 发表于 2007-3-3 17:18:17

原帖由 kk2008cm 于 2007-3-3 16:18 发表

挂个名也行啊:lol
这种名不副实的T不开也罢,别哪天出来个最慢特快的评比,它肯定上榜.:lol
我觉得太局目前最重要的是先把客车的到站方向布局好,至于升级,慢慢来,先解决好能不能走的问题再解决速度的问题.

[ 本帖最后由 rockywencn 于 2007-3-3 17:20 编辑 ]

lazyboy 发表于 2007-3-3 18:49:41

原帖由 太局太原 于 2007-3-3 11:53 发表

2519/20改为1163/4，走京原了。
那丛临汾到北京不是变相涨价了？

lazyboy 发表于 2007-3-3 18:51:11

原帖由 太局太原 于 2007-3-3 12:38 发表
不是一个时间段的，怎么叫腾出地方给南通车呢？况且石太的北京方向列车过于集中，有那么多客流吗？浪费运力的事情还是要少做，从经济角度出发才是硬道理。
山西的车本来就车少人多，这个问题还用怀疑？？

lazyboy 发表于 2007-3-3 18:52:23

原帖由 太局太原 于 2007-3-3 14:31 发表
不仅仅是2519离开了，N204也从京广离开了，走京九了。车次是K604。
这个显然也是

太局太原 发表于 2007-3-3 19:05:10

原帖由 lazyboy 于 2007-3-3 18:51 发表

山西的车本来就车少人多，这个问题还用怀疑？？
同一时间段，1小时多的时间中，N276，N204，2520相继发出，而且走向相同。N202在此之间发出，有那么大的客流吗？2520大部分时间是运力富余的。

tyunicom 发表于 2007-3-3 23:03:29

原帖由 太局太原 于 2007-3-3 19:05 发表

同一时间段，1小时多的时间中，N276，N204，2520相继发出，而且走向相同。N202在此之间发出，有那么大的客流吗？2520大部分时间是运力富余的。
不是运力富余,而是时间配置不对!
太原到北京的客流绝对没有问题,只是一是铁路时间长,二是时间不见得好!所以大巴才会有市场,要不是因为太旧堵车厉害,估计现在276和278照样欠员!

lazyboy 发表于 2007-3-4 08:55:37

是啊，整整一个上午，没有太原到石家庄的车就令人匪夷所思的

shuai 发表于 2007-3-4 09:59:26

太局分出去仅经就不叫N了

tyunicom 发表于 2007-3-4 11:36:12

是都改K了!

seaboy221 发表于 2007-3-7 18:04:23

原帖由 lazyboy 于 2007-3-4 08:55 发表
是啊，整整一个上午，没有太原到石家庄的车就令人匪夷所思的
现在也不能这样说了,1594也算是填补了空白!就是太慢!货车的点.

tyunicom 发表于 2007-3-7 18:29:49

石太线上货车比客车慢不了多少(夸张)!:lol

济局青段 发表于 2007-3-8 19:47:31

呵呵，老兄说得还真不错。
我感觉客车和货车是一个速度呀，但是方便拍车看风景。
上午没有去石家庄的车是不是因为那是天窗，
就像胶济线天亮之前没有上行一样。

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