『湖机原创』老当益壮—从里到外看8K～～！！
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:27 编辑近来，在论坛转悠了几天，发现大家对8K型电力机车还不太了解。特在单位拍了些机车里里外外的图片，谨供大家参考。
由于车内光线问题，效果很一般，本人摄影水平也很有待提高。望大家谅解。
8K机车是我非常喜爱的车型，主要是它的颜色非常让人爽心悦目，在80年代的时候登陆我国的时候也是帅气十足，虽然现在略显老气，但依然老当益壮，为大秦线煤炭集运奔波在千里一线。先来张全身的。。
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-25 01:45 编辑 ]
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:27 编辑
出生证明和户口所在地
50赫兹集团是由西欧几家大的电气公司组成，总共是来自4个国家的6个公司，不过，现在这些公司的状况不太了解了。
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:14 编辑 ]
司机台～！ 牵引制动综合手轮～！ 司机脚下踏板～！ 侧窗，走廊门～！ 蓄电池柜～！ 蓄电池闸刀。充电机闸刀～！ 闸刀内部～！真空无弧闸刀。动作可靠性很强
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:16 编辑 ] 保护性微断～！ 三新柜上的－2000运器。
这个是我们前几天安装的。埃～！中国的工程师就是这么设计安装位置的，，让老法看见非得气得胡子歪了。。
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:18 编辑 ] 蓄电池背面的1架牵引通风机～！
通风机有变频调速功能，牵引电流、励磁电流越大，风机转速越快
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:19 编辑 ] 空间的利用率，显示了老法的水平 登车顶的舱门～！当时，开这个门需要配合中央柜的密匙箱，没有那个密匙是谁也打不开或者关不上。无奈，中国人嫌麻烦，只好改为锁子。可见对人的安全方面的考虑，让人能想到很多。太廉价的劳动力了。。。～！！！！
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:23 编辑 ] 中央柜～！光线很暗，大家凑合看吧～！
这一侧，带散热口的是AFP功率补偿电容、带透明小窗的是整流晶闸管，晶闸管上面是电制动通风机组，机组上面是电阻带。这样的设计，可让机组即为晶闸管散热又为电阻带散热。
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:28 编辑 ] 另一侧中央柜，门是气杆的。显示了老法人性化的设计，这门很方便检修中央柜的高压电器～！不知道现在国内的新车有没有采用的～！
开门的这半个是电空高压接触器。因为它的下面就是变压器的次边输出，这样设计很科学，布局紧凑。
没开门的那板个是电磁接触器等。都是些低压电器。控制辅助性东西！
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:32 编辑 ] AFP转换闸刀及电表～！在中央归的头部～！ 调压调速电子柜，位置在中央柜的尾部。～！
这个柜里的调压调速电子柜是大同机车厂给研制的，省去了原来很多继电器，现在大都电子继电器控制了。减少了机车的故障率～！
[ 本帖最后由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 23:35 编辑 ] 制动屏，位置在中央柜往后～！ 制动屏旁边的压缩机！