曾经辉煌过的武功车站，不知以后是否还能恢复客运？！........... 想当年 西宝之间武功是必停站阿 这年头流行跨越………… 原帖由 Hercules 于 2006-11-16 13:36 发表
晕，我说的是以下这位仁兄……
呵呵，误会误会，不好意思啊，119停武功站完全是有原因的，只不过现在在武功下车基本上是杨凌兴平一带的多一些，至少我几次的乘车观察到的是这样，其实119停杨凌也是很好的选择，毕竟西农有很多兰州天水的学生，而且现在西藏的学生也选择坐火车去兰州，然后再倒车去拉萨，每次寒假我基本上选择临客，主要还是方便，但我那些个老乡似乎铁定了的119，挤破头了去坐119，所以我强烈建议119/120停杨凌，呵呵 太悲哀了~:L :L 啥都别说了 这样的结果早在N年前都被注定了 2000年的时候我看CCYV-1的晚间新闻上报道说全国几大干线上列车要想提速至160公里最少要关闭2000个小站，当时我觉得这都是笑话，现在看来已经是事实了，已经麻木了。 我看以后要分情况，有慢车还会挺的！但是快车都不会停了！ 如果原来武功和兴平车站的客流很萧条的话，现在关闭倒也算是铁路行业精简机构，提高效率，也还算可以。但是如果以前要是也有很多客流的话，那这样就是个不小的打击和损失了。
因为蔡家坡，杨凌，武功，兴平都是西宝间规模差不多的车站，突然关掉两个，不免让人惋惜和担忧。
一时让叫人心里很不是滋味，太难受了。
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建议楼主这周末也去兴平缅怀缅怀:'( ，留下些照片纪念啊。 鐵路的終極目標就是跨越！！
其實無辜的百姓才是受害者！再多加開幾趟站站停的小慢驢倒是不錯的選擇！ 不可思议 虽然我是四川人，但是籍贯是陕西武功，虽然从没来过这里，也来缅怀一下吧~~~~~~~~~~:'( 没人关注一下那里的工作人员去向问题？是不是就等于失业了？ 原帖由 SS4G运行中 于 2006-11-16 22:22 发表
鐵路的終極目標就是跨越！！
其實無辜的百姓才是受害者！再多加開幾趟站站停的小慢驢倒是不錯的選擇！
车站都关了，往啊达加尼，由于车站关闭，就算加慢车，也不由自主的改成快车了～～～～～:lol 原帖由 兰州铁路局 于 2006-11-15 12:19 发表
铁路被迫放弃中短途客运也是不得已而为之啊！毕竟在100KM在范围内公路所具有的机动性和灵活性是铁路比拟不了的！现在更多的中短途旅客之所以依然依赖铁路的原因还是在于选择铁路的“绿皮车”。就拿武功、杨凌 ...
这样在很大程度上造成铁路运力在一定区段和一定程度上的“伪饱和”。所以取消在这些小站的票额，更多为西安车站提高中转人次和票额调度是大有好处的！－－－－－－正是因为这样，春运的时候各大中心城市的客流才十分的 突出，由于小站关闭，所以人们无奈只有到大城市乘车了 我就是武功的车迷，明天去学校时问问！ 楼上歧山话好纯正啊，想到蔡家坡了。:handshake
蔡家坡车站以后发展如何，应该不会被跨越掉吧。我一直相信蔡家坡是不错的。
而且既然兴平将来有客运专线的站，现在被停掉，只会是暂时的，以后还会开的吧。不过武功就难说了。一定程度上，武功是因为杨凌被关掉的。不过当然，武功如果将来自己发展地很有实力，火车站想关都关不了。毕竟火车只是一个城市的配套服务设施，关键还是看自己的发展了。所以关就关吧，也没什么太难受的了。 这和当地经济发展的水平也有一定关系，看看义乌就明白了，蔡家坡要是跨越了，也就没必要在客运专线上修新蔡家坡（五丈原）站了．