宁波到北京,上局DF11G一机直达,箫甬全新二组25T!
你在做梦 原帖由 li3401199 于 2006-11-17 20:56 发表
南昌现在的两特快肯定会停一趟
T145/8/7/6和T167/8次运行区间不同,前者主要为赣西三市进京及南昌前往长沙、郑州和石家庄服务。 原帖由 DF11-0001 于 2006-11-17 21:11 发表
T145/8/7/6和T167/8次运行区间不同,前者主要为赣西三市进京及南昌前往长沙、郑州和石家庄服务。
万哥这两个特快的车体是套跑吗 甬京可能会有T出现,但是ZT出现的概率极小。
毕竟那个K255实在太慢了。 三是增开7对一站直达特快旅客列车;二是开行86列主要中心城市间的动车组快速客车;一是要推出416列城际快速客车……
原来416列是城际快速,不一定是动车。我以为短途城际都要改动车了。:) 现在铁路通车越完越牛逼大踏步跨越 怎么今天我不是什么新华社,中央电视台的记者呢.我摁在电脑面前,就想听他们问这个!~~~ 原帖由 T718 于 2006-11-17 20:51 发表
锡京也要升ZT
不喜欢;现在的情况挺好的,又有直达软卧,也有特快硬卧,可以满足各层次人的需要 原帖由 冬冬 于 2006-11-17 21:15 发表
万哥这两个特快的车体是套跑吗
T145/8/7/6次(南昌——北京西)和T171/2次(南昌——广州东)车底套跑,乘务组为南昌客运段京广车队。
回复 #70 DF11-0001 的帖子
南昌客运段进京有三个车队,北京车队(分特快组和直快组)、京鹏车队和京广车队。 南昌进京没有那么多的客流,通常上座率只有60%-70% 原帖由 上局通东段 于 2006-11-17 21:08 发表你在做梦
怎么讲? 原帖由 DF11-0001 于 2006-11-17 21:22 发表
南昌客运段进京有三个车队,北京车队(分特快组和直快组)、京鹏车队和京广车队。
京鹏?有没有什么典故啊?
回复 #62 上局通东段 的帖子
难道宁波的客流比南通都少? 原帖由 amyxp 于 2006-11-17 22:00 发表难道宁波的客流比南通都少?
你误会了,我的意思是近期内宁波不可能有直特 原帖由 上局合段 于 2006-11-17 22:00 发表
京鹏?有没有什么典故啊?
深圳又称“鹏城”,看了下面这块水牌你就明白了,呵呵!
http://bbs.jxnews.com.cn/attachment.php?attachmentid=100530&stc=1
[ 本帖最后由 DF11-0001 于 2006-11-17 22:08 编辑 ] 原帖由 东门 于 2006-11-17 13:34 发表
T156跟在最后一只猪的后面
由于追踪时间从原先的7分钟缩短到6分钟,因此其它列车的总体待避时间基本不变,甚至会减少。
关键是如果京通走北线,也就是新长徐州的话,必然和T156冲突,毕竟T156泰州开车要停不少站才到徐州,跟在京通后面跟不上,放在京通前面,也不好放,肯定经常被踩。 原帖由 DF11-0001 于 2006-11-17 22:06 发表
深圳又称“鹏城”,看了下面这块水牌你就明白了,呵呵!
http://bbs.jxnews.com.cn/attachm ... id=100530&stc=1
徐州也叫彭城,据说是彭祖呆过的地方(彭祖是厨师的祖师爷)