桥墩基础。
[ 本帖最后由 phnix1 于 2006-11-26 23:10 编辑 ]
调头回103国道，再次穿过京津高速公路工地。这条河的名字竟然叫“排污河”。刚才在地图上找到了这条河，更直白，叫“北京排污河”。
《本续集完》
[ 本帖最后由 phnix1 于 2006-11-26 23:11 编辑 ]
根据今天考察的情况，发现上回的GE标准文件中有些不准确，现对其进行了更新。今天没来得及借GPS，不能对照片拍摄位置进行精确定位，很多位置是根据照片上的内容与GE上可能过时的地面景物对照来确定的，虽然比上个版本准确一些，但还是会存在一些误差。没有考察到的地方的点基本没变，有些点根据已经确定的点做了少许调整。
下载URL：http://bbs.hasea.com/attachment.php?aid=347985
原帖由 phnix1 于 2006-11-26 21:36 发表
麻烦权威认识给解释一下以下工序具体是在做什么：我看到钻机把钻杆提起来之后，下面不是钻头，而是像一个圆柱形的容器。那个混凝土车开过去，没看到具体做了什么。然后钻杆下降，混凝土车开走，钻杆开始旋转。我 ...
这种带圆筒状钻头机械也是钻机的一种，钻孔前需要用配好的泥浆浇灌在钻位上，起到润滑作用，钻头才能飞速旋转，泥浆可以循环往复使用，好像就叫循环钻机！
楼主帖子真是经典呀！！这应该是国内第一组系列记录的第一条高速铁路建设历程的照片了！！:victory: :victory:
不错不错
原帖由 oyzw 于 2006-11-26 22:44 发表
这种带圆筒状钻头机械也是钻机的一种，钻孔前需要用配好的泥浆浇灌在钻位上，起到润滑作用，钻头才能飞速旋转，泥浆可以循环往复使用，好像就叫循环钻机！
找到一篇文章：铁路客运专线回旋钻灌注桩作业指导书，说的是这个吧？
原帖由 oyzw 于 2006-11-26 23:25 发表
楼主帖子真是经典呀！！这应该是国内第一组系列记录的第一条高速铁路建设历程的照片了！！:victory: :victory:
楼主himalaya开了一个精彩的头，我在后面沾光，呵呵。
你在高速铁路版里发的京津、武广客运专线最新工程图也非常精彩。
武广的长度、复杂度与京津相比都高出一两个数量级，所包含的内容也丰富得多。
同济大学的《土木工程施工》网上教材，其中一章专门讲灌注桩施工，可能会对我这样的初入门爱好者有所帮助：http://vod2.tongji.edu.cn/tumu/ch2-3/sec1.htm
原帖由 phnix1 于 2006-11-27 11:04 发表
楼主himalaya开了一个精彩的头，我在后面沾光，呵呵。
你在高速铁路版里发的京津、武广客运专线最新工程图也非常精彩。
武广的长度、复杂度与京津相比都高出一两个数量级，所包含的内容也丰富得多。
那些图片基本上是二手货，没有成系统成规模呀！而且我现在还没有力量创作像你这样的大作！你的帖子已经是大陆高速铁路民间记录第一贴了！我争取明年5月份搞一个集！只有明年上半年武广才能具备京津现在的施工进度！
原帖由 phnix1 于 2006-11-27 10:59 发表
找到一篇文章：铁路客运专线回旋钻灌注桩作业指导书，说的是这个吧？
具体名称不知道！
原帖由 oyzw 于 2006-11-27 12:48 发表
具体名称不知道！
找了一些零散的资料，补充了一些钻机知识，不知以下认识是否正确：
我的照片上拍的钻机应该是旋挖钻机。另一种类似的钻机是回旋钻机，需要循环泥浆泵和泥浆池，在泥浆循环的过程中把钻渣排出。旋挖钻机一般也需要泥浆，但不用泥浆池循环，要经常提起钻斗把钻下来的土倒掉。
前面我贴的资料链接很多都是回旋钻机的。下面这个是旋挖钻机：铁路客运专线旋挖钻灌注桩作业指导书。
另外，还找到一篇文章对比旋挖钻机比回旋钻机：浅析旋挖钻机的研发，但遗憾的是里面缺了一个关键的比较表格。
以前经常看到的带长螺旋钻杆的螺旋钻机属于干法，不需要泥浆。好像做CFG桩钻孔的钻机很多属于这一种？
还有一种是冲击钻机。
[ 本帖最后由 phnix1 于 2006-11-27 14:11 编辑 ]
今天休息，去北京规划展览馆看展览。看完之后，又到前门外拆迁的一片转转。转回前门时，正好路过BRT车站，就上了车体验一下。到永定门时，想起楼上的关于永定门外铁路桥的问题，就下了车，再去考察一下。结果一发不可收拾，永定门外铁路桥看完之后，我顺着铁路一直走到北京南站工地，并混进了工地。随后绕着北京南站转了大半圈，发现不少新东西。这些新东西我会开一个新贴。这里先看看永定门外特路桥吧。
下图就是永定门京山铁路旧桥。在扩建永定门外大街之前，只有这一个旧桥。新的永定门外大街完全修在老的大街西面，所以整个老的永定门外大街差不多完全保留下来了，所以老桥也保留下来了。新的永定门外大街修了新的铁路框构桥，这个桥已经为京津城际铁路做了预留。但京津城际铁路还必需修一座新的桥跨老的永定门外大街。
楼上himalaya发的图片中，我有一个疑问，就是新的跨老永定门外大街的桥，是专为京津城际修的，还是要顺便把京山铁路老桥也替换掉。
下图是从北向南拍永定门外老桥。可以看到，这个桥相当简易，就是用工字型钢搭建的。
京山旧桥下：
[ 本帖最后由 phnix1 于 2006-11-28 20:22 编辑 ]
京山旧桥南面，看到新做的京津城际的框构桥体。
京山旧桥从东往西看。这里可以得出结论了，就是这个新的框构跟京山旧桥没有关系。新的框构的宽度完全和那边的新桥加宽的那部分一样宽，只是给京津城际用的。
原帖由 phnix1 于 2006-11-28 20:23 发表
京山旧桥南面，看到新做的京津城际的框构桥体。
这个叫框架涵！
站在新永定门外桥的南侧从西往东看，也证实了上面的结论，新的框构跟新的路基对齐。也就是只是给京津城际用的。
老的京山铁路桥似乎就保持现状了。
铁定要安装隔音板！
原帖由 oyzw 于 2006-11-28 20:36 发表
这个叫框架涵！
我认为还是应该叫框构桥。从它的规模上，已经不是“涵”了。