有个小疑问,我觉得这条电化线(如图一)应该不是上述两厂的专用线,至少不应该是铁塔厂的.
还有图二这条非电化木枕我到觉得是姜谭路上几个工厂的专用线.
这两条线我以前小时侯都走过,现在也不很清楚,看楼主能 ...
谢谢你的解释，有机会一定再去！
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12月31日16时50分，由西安通号处所承建的宝鸡车站信号微机联锁顺利换装开通并交付使用，标志着宝鸡车站改造主体工程告竣。宝鸡车站是连接陇海、宝天、宝中、宝成线的枢纽，也是中原通往西北、西南的咽喉，客货运输十分繁忙。随着西部大开发的实施，对宝鸡车站的运能要求不断提高，为此，宝鸡车站改造列入西安局重点工程。此次宝鸡车站改造施工主要针对宝鸡客技站进行，是将客技站原有7股道延长并新增2股道，建成9条存车线，由此引起宝鸡车站东咽喉站场发生变化，需拆除既有联锁道岔14组，新铺联锁道岔13组，并对部分既有信号设备进行移位。改造后将实现客技站调车作业线与陇海等铁路正线的分离，减少调车作业对正线行车运输的干扰，对于畅通宝鸡枢纽，提高宝鸡车站咽喉区的通过能力具有十分重要的意义。 http://www.eeb.cn/upload/ZXM/20070101/10/IMG_6730.JPG图为集团公司副总经理李同茂（左一）、西安通号处处长李永龙（左二）在开通现场 杨晓英/摄 此次改造施工，西安铁路局以及集团公司领导都高度重视。西安局成立了以副局长李桂明、局长助理晋志毅为组长的施工领导小组，统一领导；集团公司专门成立了以副总经理李同茂为指挥长、安检室副处长邱庆立为副指挥长的工程指挥部，现场指挥。为圆满完成此次施工任务，西安通号处党政主要领导多次亲赴施工现场检查指导，反复强调要全力以赴，打好宝鸡车站改造这一仗。http://www.eeb.cn/upload/ZXM/20070101/11/1.jpg图为施工人员在认真检测联锁电路 杨晓英/摄 在施工中，针对东咽喉站场施工地域狭小，工务、电务、电化同时交叉作业，施工难度大；地下既有设施复杂，安全压力大；新旧设备对接技术难度大等不利因素，西安通号处制定了科学合理的施工方案和应急预案，严格执行作业票制度、岗位施工责任制和质量追究制度，精心组织施工，确保行车安全。全体参建员工不畏严寒，发扬敢打敢拼的优良作风，自12月16日起，先后完成要点施工11次，安全、优质地完成了宝鸡车站改造施工任务。
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