原帖由 jameszhou3232 于 2007-1-14 15:18 发表
现在还很难说,一站不停的可能性非常大,现在苏中苏北除了南通外,都有到北京的车,这为南通开行一站直达创造了一定的条件,扬州能开,南通同样也能.
没有别的意思，只是从纯运行角度来看，T156新长停3站，徐州换机车；通京车一站不停怎么和他追踪？不追踪的话对新长货运影响岂不是太大了？
所以我当时就说，如果走宁启跟着Z30，是真ZT的路子，走新长估计只能是Z1和Z77那样的伪ZT。
http://bbs.railwayfans.com/attachments/day_070107/ntong_YLhVkKVhihPd.jpg
原帖由 京沪直达列车 于 2007-1-13 23:00 发表
K的话当然停了
T也得停，地理位置决定的。
原帖由 走四方 于 2007-1-14 23:48 发表
没有别的意思，只是从纯运行角度来看，T156新长停3站，徐州换机车；通京车一站不停怎么和他追踪？不追踪的话对新长货运影响岂不是太大了？
T156又不是不存在新长线上的运行时刻微调的可能性，只要调个几分钟，不就成了？
通太为什么不走郑州或走济南、德州呢？偏偏走最没有客源的线路，通衢车的路线是中国最变态的路线，南通到上海居然要走586公里，简直疯了！
通衢车还不如走宁芜、宣杭了。
通太车走京九、石太好啊，往京广、京沪线上跑，弄不好就给“踩”
重要的是照顾客流,慢不怕!
现在铁路不是欠员而是超员!
恐怕通衢的线路以上海南为分割，南旺北衰的局面会一直持续啊。
有人说南通重庆车用25T,是这样吗?好像不太可能吧
祝贺南通－徐州有火车了！客流不用愁。南通在徐州工作的人很多的啊。通铁路可是解决了大问题。
南通到徐州有车是好事
南通汽运集团汽车南通到徐州要130多
真是打劫
希望南通汽运集团早点破产倒闭才好:L
不能见利忘义过河拆桥啊，你自己不坐就是了
通徐之间，火车票硬座大概应该会在40—80之间吧？
徐通区间客流远高于通淮间
南通如果没有其他北上列车,那么节假日通太车将会一票难求局面
原帖由 从来不开飞机 于 2007-1-15 13:44 发表
估计重庆到南通的车
过了南京就没人了...
不要悲观,中国铁路的客运总体上还是供大于求的!
另外,列车没有开行就不能肯定能够挖掘出多的客流,比如铁路从民航,水运以及公路方面分流来的乘客!
原帖由 从来不开飞机 于 2007-1-15 14:19 发表
对了，南通到重庆耗时多久啊？？
千万别又是一个40多小时...:L
不可能的
至于客流,这车经过安徽、湖北、河南、四川，特别是安徽，历来是南通客流重点地区
估计要优于苏中其他同类级别的长途车
况且，南通目前开的几个车，平时客流还是很客观的，即使是淡季每趟也不底于500人,虽然是短途
[ 本帖最后由 启我东疆 于 2007-1-15 14:31 编辑 ]
通榆车的客流应该不用担心
现在开车,如果没有客流的话,铁路部门是不会开的!
太局货运那么紧张,如果这趟车没有客流,就不会开了,值少也不会搞乘务担当了!