哈，郑州也被跨越了！1083/4看来时间可以压缩点了，T53/4和T193/4变化不小啊，期待中… …
价值帖，顶了先！！！！！:victory:
支持郑州被跨越！
郑州损失最严重,估计这也是跨越最希望看到的.
原帖由 蓝心 于 2007-1-23 09:05 发表
郑州损失最严重,估计这也是跨越最希望看到的.
“郑州拿9对西郑交路”，貌似也不怎么惨重！
要是郑州没有交路了，那损失就最最惨重了！:(
原帖由 hyt 于 2007-1-22 22:43 发表
T51/2 T137/8也是蚌埠继乘，现在还不存在直接干到上海的车
刚开始全部是蚌埠继乘，貌似最后郑州直通了.
原帖由 llllll 于 2007-1-22 18:24 发表
2.太原局机车入西安东折返段整备，西安－西安东间单机运行由调度重点掌握。在2023/4次客车未进西安站前，暂由安康机务段在华山接运。
太段的4BK不进西机，应该是西机地方不够了吧？西安—西安东显然是个超级瓶颈，估计4BK终到西安后转线回库要等待N长时间.
原帖由 llllll 于 2007-1-22 18:24 发表
2.襄樊－安康7533/4次1对、襄樊－汉中K261/2、2267/8次2对、襄樊－达州T125/6、T247/8、K351/2、1009/10次4对旅客列车全部由武汉局襄樊北机务段SS7C、SS3型机车和乘务员全程担当，自1月31日起实行。
转线达成和终到达州的列车由襄樊负责，而襄渝直通由重庆负责，这样是比较合理的且照顾了两局的利益.
原帖由 llllll 于 2007-1-22 18:24 发表
六、西安－重庆客运电力机车长交路火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railwayi#Q2lqk#A#g2Z*_
1.西安－重庆K15/6、1081/2、2023/4、2335/6次4对旅客列车实施电力机车长交路，由安康机务段SS7C型机车担当，形成以安康为支点的半循环机车交路，下行安康站直通，上行入段换挂机车。西安、成都两局机车乘务员在达州站继乘，自2月10日起实行。
西渝交路的潜力很大，虽然目前车比较少.可能是由于西康短交路的列车对数少，否则在安康估计是全循环交路.
原帖由 llllll 于 2007-1-22 18:24 发表
西安－徐州K245/6、K419/20次2对直供电列车机车交路由SS7E型机车及乘务员全程担当，实行日期以电报为准。
这两个车的机车担当貌似没有说清楚，估计K419/20是兰州—徐州交路，K245/6估计是成都—徐州交路.
原帖由 firebird 于 2007-1-23 09:36 发表
太段的4BK不进西机，应该是西机地方不够了吧？西安—西安东显然是个超级瓶颈，估计4BK终到西安后转线回库要等待N长时间.
估计是因为西段的内燃整备线很少，可能就1~2条
太局的的确到西安东了！
原帖由 京段T231 于 2007-1-23 00:17 发表
如果西沪车队改在徐州继承的话，那T163和T137都要取消蚌埠之后增加徐州停站了
T163蚌埠应该还会停的,照顾安徽的客流.
LZ的消息一向准确及时呀，感谢楼主，以后在陕西省内各地可看的机车太多了。
我估计去西安的橘子应该不会多了，感觉这条交路上的橘子将会被别的车取代？花老虎吗？很期待！:)
那兰局在陇海线上就没几辆车了，基本上全是郑局和西局 了。难道全都去兰嘉段了么？
原帖由 kk2008cm 于 2007-1-23 12:43 发表
我估计去西安的橘子应该不会多了，感觉这条交路上的橘子将会被别的车取代？花老虎吗？很期待！:)
估计近期应该是橘子,如果有新客运机车肯定会换的.
牛人牛贴牛回复
以后在西安周围，除了11和9G，主力机车没有看不到的了
原帖由 firebird 于 2007-1-23 09:56 发表
西渝交路的潜力很大，虽然目前车比较少.可能是由于西康短交路的列车对数少，否则在安康估计是全循环交路.
是的，等西康复线和襄渝复线通了，重庆到西安的车应该是西局的车直接到重庆了，不用在达州换乘，时间和距离也缩短了，也缩短了和西安车迷的距离，欢迎你们来重庆！
原帖由 firebird 于 2007-1-22 22:14 发表
我一直也在想这个问题！可估计是临汾的司机，这个对我们就有难度了！
是吗？回去问问我们同学，看看他现在跑那里？
原帖由 hong10322 于 2007-1-23 12:46 发表
那兰局在陇海线上就没几辆车了，基本上全是郑局和西局 了。难道全都去兰嘉段了么？
郑局也没几辆,应该是大部分都是西局的.