我觉得这种事情在商言商就可以了
没什么人多就倍儿长脸的
铁路不过是一种选择
就像某地吃青菜的多就长脸
吃萝卜的多就丢脸一样
都是荒唐可笑的事情 杭州和杭州东加一起好恐怖的啊 原帖由 feiyi 于 2007-1-24 09:30 发表
原来杭州比南京火车客运量大不少啊
才知道,以前一直以为南京客运量大的
可能是沪杭走的路上大城市不多吧
很多乘客要从杭州下然后去浙北大城市
南京客流很多都在沪宁沿线疏解掉了
而去苏北的话上海这边可能直接汽车过江
北边的也不至于过了长江再返回去了 昆山人这么多，可以加开进京车了，京沪Z都不停昆山，太不方便了 上海南站多了，上海站就会少了， 而且这里只是发送数
有些城市的流量可能不均衡 原帖由 louyihua 于 2007-1-24 16:54 发表
而且这里只是发送数
有些城市的流量可能不均衡
2005年阜阳站到发相差较大 原帖由 前行 于 2007-1-24 15:35 发表
昆山人这么多，可以加开进京车了，京沪Z都不停昆山，太不方便了
你这话说得相当NB，常州、宁波的客流都比昆山大，也没见哪个车迷嚷嚷着要加进京车，居然还连“京沪Z不停昆山太不方便”这话都说出来了，干嘛不说昆山开个进京Z或者把一趟京沪Z改一趟到昆山始发呢··· 咋没有扬泰通呢?还有徐州呢?
[ 本帖最后由 冷眼 于 2007-1-24 20:18 编辑 ] 扬泰通你以为客流很大么？徐州不是上局的
支持
沪宁沪杭大部分还是短途客流. 想不到宁波远远超过温州 原帖由 其实我是神 于 2007-1-24 12:48 发表:Q :Q 淮南站165万~~差点就进前20强了
:Q 主要是淮南站基本上全面停售合肥方面车票所致
]为什么淮南不卖到合肥的车票？ 原帖由 冷眼 于 2007-1-24 20:17 发表
咋没有扬泰通呢?还有徐州呢?
扬泰通的客流估计应该是苏浙两省地级市中后7名 感觉数据有问题,南京站才1321? 原帖由 长坂坡 于 2007-1-25 13:11 发表
]为什么淮南不卖到合肥的车票？
客流太大，一旦开售，很可能列车就要掉客。
以前的2039、K67等车就因为这个原因，现在每日只能出票30张。
K67、5023等车全部限售芜湖远。
N535淮南站取消对号预留，这也是淮南白天去合肥唯一的选择了 原帖由 其实我是神 于 2007-1-25 13:27 发表
客流太大，一旦开售，很可能列车就要掉客。
以前的2039、K67等车就因为这个原因，现在每日只能出票30张。
K67、5023等车全部限售芜湖远。
N535淮南站取消对号预留，这也是淮南白天去合肥唯一的选择了
不会多增加一些短途车，象沪宁线一样 老生常谈了，一直没效果。
火车1小时15分钟，还只要8-12元
汽车2-3个小时，还要20元。