原帖由 Inspire 于 2007-2-14 22:27 发表
新的五站台和旧的五站台中间隔几条线呢？我每次坐车都是到广州站，没有仔细看过，只是知道有两条正线通过而已。
我也沒算清楚，但試過幾次看到停了兩列貨列，計算上到發線，應該是四條…
原帖由 ironridder 于 2007-2-14 22:23 发表
實際年份，我是有點糊涂的，但一定早於94年，這點非常肯定，當年是先用在直通車上，大約一到兩年後才推廣至廣深線準高速…
另，這並不是翻新的25Z，包括地板、地毯和座椅手靠，都跟當年的一模一樣…
為什么我堅持說94年以前呢？
因為我在94年夏天發生了影響我近十年的事情，而我清楚記得，在發生這事前的農歷年(記不起是93年還是94年)，我曾經特意乘坐了一次直通車体會準高速(當年還是能上報紙的)…
而在當年的農歷年以前一年的夏天，就是準高速開通的日子(先有直通車，然後再推廣至廣深線，初期開通時，深圳去廣州每天有四班準高)…
所以，我推算25Z最早上線是92年中，最晚上線一定不晚於93年中！
原帖由 ironridder 于 2007-2-14 22:23 发表
實際年份，我是有點糊涂的，但一定早於94年，這點非常肯定，當年是先用在直通車上，大約一到兩年後才推廣至廣深線準高速…
另，這並不是翻新的25Z，包括地板、地毯和座椅手靠，都跟當年的一模一樣…
本人曾经在深圳站看过一种翻新的第一批25Z,相当之新啊
原帖由 深圳新时速 于 2007-2-15 12:34 发表
本人曾经在深圳站看过一种翻新的第一批25Z,相当之新啊
那是另一批次了，我知道你所指的，但我也非常清楚，當天我看到的是第一批次(沒有改裝那種，也不是後來皮制座椅那種)，最主要的分別就是「可旋轉座椅」和能收在靠手內的餐桌——後來批次的25Z，更直接的取消了餐桌，座椅也不可以轉向，所以分別是非常之大的…
而你所說的翻新車，我也已經坐過多次了…
原帖由 QTEN 于 2007-2-13 00:51 发表
我上次坐车有更搞笑的对白，某次列车（具体是那趟忘了）晚点1小时多，本来14：33开的，结果到了15：50才开，因为晚点，所以之前停止卖票，车来了后又继续卖票，SO~~~到了15点的时候还在卖着这次列车的票，一对夫 ...
这对夫妇真可笑!