简直是公交式的发车密度,对面又不停有车进站.
这里是电力重载的世界!SS4B机车不停的运转,进段出段.
换挂作业从不停息!
保定车间的SS4G,在这里担当租借车.
朔黄线的运量已经提升到了1.5亿,保定车间一共在朔黄线投入了18台黄色SS4G,上线16台,段备2台.而这个数字在去年还是8台,一下翻了一倍!
也只有黄色涂装的SS4是国铁的车,其他银白色涂装的SS4G SS4B都是地铁车.
保定车间是采用人车全租的模式,也就是说地铁车地铁人跑，国铁车国铁人跑.最后利润核算分红.
先进的玻璃绝缘绿瓷瓶,不容易破碎而导电.而国铁目前还在采用白色的橡胶绝缘...
络绎不绝!进段.
向机辆段走去,雪天的神驰南显得格外庄重.
神驰南站是朔黄线的起点,也是和神朔线的交汇点,是神华集团煤运通道的枢纽.
[ 本帖最后由 firebird 于 2007-2-20 18:16 编辑 ]
又有重列开出!
三局的挂牌车0911,青年文明号!
先进SS4B型,性能大体与国铁的SS4G相当.但是SS4B带有车载微机,具有故障自动检测系统.所以说相当先进!单台造价也比SS4G高出300万到400万,我想这个也是国铁至今没有引进的原因吧.
对面的神朔线又过来了8K!!
湖段的8K!国铁车上地铁一列一次需付费2000,没有商量的余地.神华集团毕竟是实力雄厚!
朔黄线的机车交路是神驰南---黄骅港,其中保定租借车和一些中铁局的车在定州西继乘,还有另一些在肃宁北继乘.
神驰南-定州西方向 上行重车方向,但是由于是下山,下行空车是上山,所以采用上下行均单机牵引.
下行进站,SS4B的这种银色涂装在雪天里显得十分好看!
通过是轰鸣不绝,在这里确实能感觉出货运的美好!!!
雪后的 铁路真美 今年山东没有雪郁闷:'(
来到了神驰南机务段,准确的说应该是神驰南机辆段,地铁都叫做机辆段.
[ 本帖最后由 firebird 于 2007-2-20 20:09 编辑 ]
在这里简单的介绍一下朔黄线的机辆段情况.
朔黄线下属机辆段(机务段):
中铁一局: 原平南机辆段 配属 SS4G型
中铁三局: 神驰南机辆段 配属 SS4G型
中铁四局: 西柏坡机辆段 配属 SS4G型
神华集团: 肃宁北机辆段 配属 SS4B型
中铁建: 神木北机辆段 配属 SS4G型
[ 本帖最后由 firebird 于 2007-5-26 10:47 编辑 ]