4月21日 超级小运转 实录
4.18的运转情况，发在六提板块了，这里加一个链接吧：http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=207016
今天（4.21）是六提调图后的第一个周末，相信不少车迷朋友们都出去动车组运转了，呵呵。我没有那么多时间，于是利用下午来了一个超级小运转，行程请看车票。 来到北京站售票厅，按照惯例，先看公告。里面的内容，论坛上都已经提到了，这里拍了下来，算是证实吧。今天已经可以发售10日内各个车次的局网票了，动车组的票则可以卖到20天以内了，所以有很多人都在购买五一期间的动车组车票了，尤其是东北方向的。 检票进站，在天桥上发现了一站台的大Z，看来有刚刚回来的专列啊！ 下到6站台，不用急着上车，于是跑到前面去拍机车，不料发现DF11Z推着专列回去了，赶紧抓拍，居然是只有一节25T车厢的超级迷你专列。 回头看看站台吧，动车组的车门位置标居然是用纸作的，贴在那里。 有些已经残破了。不过也没什么，似乎各个车站预先贴的标志都不是很精确，所以如果1车厢对标很准的话，到了7车厢、8车厢，位置已经差很多了，应该运行一些日子后，认真调整一下标志才对。 4115次，在调图以后，改用SS3牵引了，不过4416却改为了内燃机车。我上前问了大车一声，得知现在还有3台SS3跑北京方向，其余的都在跑大同方向。北京这边三台电力机车，显然有K263、K264和4415，另外还有哪三个车次呢，我忘记问了，不知有谁最近有所发现？ 4415/6使用的这个水牌，应该十分罕见了。
不过我发现今天该车所有的水牌都擦的十分干净。 既然4415挂了软座，那就是当仁不让的选择。列车员看到我的票也比较惊讶，呵呵。不过从她那里得到了如下重要信息：4415次，2车厢的1～10号是给丰台预留的（所以我的车票是2车1号），而4416次，2车厢的1～20号是给宣化预留的，沙城没有预留，此外有4个座号车站不出售，供列车上补票。
4415次，软座车今天上座率大约20%，丰台也没有人上，但是列车员说今天上午的4416次软座车是满员的。十几分钟后，我就该下车了。丰台站，上车（硬座）的乘客大约三四十人吧，下车的就我一个。 出站，去售票厅买票，人不多，售票员似乎也是第一次卖出6464次的车票，呵呵。
有意思的是：丰台站售票厅居然也有CRH专用售票窗口。 候车室里的丰台站本站时刻表。 6464居然晚点了20分钟。在候车室里无聊的转悠，发现了这里卖的时刻表是北京西站版本的，于是买了一本，和北京站的对照一下。以往，北京站的小时刻表就比北京西站的版本精致些，这次的差异实在是更加巨大。 检票了，又是只有我一个乘客进站上车。来到站台上，突然发现这个站牌有些意思，因为它两端的两个车站都是已经不复存在或者目前暂时不存在的车站。 6464次过来了，依然是NY6-0010担当。丰台站的客运员说以前这个车（L820）上座还是不错的，不过调图后时间提前不少，不知道情况怎么样。 随后就要坐它返回了。该车只开了两节硬座车厢，丰台下车的大约有50人左右，上车后一看，似乎各自还有一半的乘客。北京车辆段这边的保洁人员是跟着6463一起出去的，一路上进行列车卫生整备，到了丰台，硬座车也搞得差不多了。 空调车还是很爽的，站台上的燥热顿时无影无踪。很快，回到了北京站的6站台南侧。4.18那天，我们是6站台北侧（11道）出发，溜达一天后还回到了这条到发线上；而今天我又是6站台北侧（11道）出发，一个半小时后回到了6站台南侧（12道）。接下来，准备看几个D车，在站台上等候时，发现北京站的站台上新建起来的这些小屋子，其实也还是蛮漂亮的。 16:53，D544次正点到达。该车进入9道，满员。 但是随后的D2次却晚点了两三分钟。D2次进入8道。 靠近了，这次发现，CRH5车头的前面那个小洞洞伸了一个小管子出来，干啥的？有些象飞机上的“空速管”？ 这种黑色的车窗看起来真的不是很舒服，而且也不是很容易看清里面的乘客，不过大概看是能感觉出来，也是满员的。