zgha 发表于 2007-4-26 13:36:48

原帖由 韩抒 于 2007-4-26 13:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


第二天也没塞拉。楼主照的车是K356而不是K202。

K356/5根本就没有换车底。但418之后的K201/2确实换了车底，不过还是换的浦厂造的折页新25G，唯一和以前的变化就是车底带逆变器实现机车供电了，其他与原来 ...

似乎现在不少新机供25G都是这路子。。在中国有些时候还是简单点好。

广铁广段DF11 发表于 2007-4-26 13:42:05

原帖由 X2000 于 2007-4-24 16:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
晚饭时间~
FY快来验货`````` ...........
这不是我杯茶:L :L

fx7601 发表于 2007-4-26 13:57:09

这DF7D为什么不象其他车一样两头都是车头呀?

http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_15/20070425_1a070ea962b709a4d610ih0ZqqLNVAON.jpg

fx7601 发表于 2007-4-26 13:57:32

这DF7D为什么不象其他车一样两头都是车头呀?

http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_15/20070425_1a070ea962b709a4d610ih0ZqqLNVAON.jpg

fx7601 发表于 2007-4-26 13:58:30

这DF7D为什么不象其他车一样两头都是车头呀?

http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_15/20070425_1a070ea962b709a4d610ih0ZqqLNVAON.jpg

fx7601 发表于 2007-4-26 13:59:32

这东风7D的尾部为什么不和其它车一样,而是象DF11G呀

http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_15/20070425_1a070ea962b709a4d610ih0ZqqLNVAON.jpg

X2000 发表于 2007-4-26 15:22:59

原帖由 韩抒 于 2007-4-26 13:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

关键是我在衡阳的三个月你恰恰不在撒，而且国庆节也没有见你回来，那肯定你负有不可推卸的责任啊！！哈哈~~~~~~


峰哥也开始发图了，支持一下。还有，他把人家胡哥怎么照成那种萎靡的样子了呀，确实搞笑！
显然我还要撑起海南车迷的重任~~:L :lol

slongzhiw 发表于 2007-4-26 15:26:14

原帖由 韩抒 于 2007-4-26 13:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


第二天也没塞拉。楼主照的车是K356而不是K202。

K356/5根本就没有换车底。但418之后的K201/2确实换了车底，不过还是换的浦厂造的折页新25G，唯一和以前的变化就是车底带逆变器实现机车供电了，其他与原来 ...

没点出特点..:L
包括广铁广段,哈局三段,郑局郑段和武局武段等,去年换装上新的25G~
都仅仅带机供功能,使用折页门,而集便器成了选装了...

与此同时,K567/8/9/70,也是上了类似25G车底..

广铁广段SS8 发表于 2007-4-26 17:08:29

回复 #223 fx7601 的帖子

DF7D是固定重联型机车啊~~~

韩抒 发表于 2007-4-26 17:30:50

原帖由 slongzhiw 于 2007-4-26 15:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


没点出特点..:L
包括广铁广段,哈局三段,郑局郑段和武局武段等,去年换装上新的25G~
都仅仅带机供功能,使用折页门,而集便器成了选装了...

与此同时,K567/8/9/70,也是上了类似25G车底..
一句话，25G塞拉的时候随着6T的开始已经消声匿迹了。

X2000 发表于 2007-4-26 21:02:01

原帖由 广铁广段SS8 于 2007-4-26 17:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
DF7D是固定重联型机车啊~~~
不是,可以分解单独使用的.

广铁广段SS8 发表于 2007-4-26 21:14:42

原帖由 X2000 于 2007-4-26 21:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

不是,可以分解单独使用的.
谢谢提醒，应该说DF7D是单司机室机车~~~

韩抒 发表于 2007-4-26 21:30:42

但是在黔桂线上DF7D基本上都是双机重联使用牵引客车，牵引货车吨数在2200吨以上还要使用三机DF7D牵引。基本上没有DF7D单机牵引的可能。

韩抒 发表于 2007-4-26 21:32:22

原帖由 X2000 于 2007-4-26 15:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

显然我还要撑起海南车迷的重任~~:L :lol
你什么时候也来撑一下重庆铁丝的重任，那时我就可以好好休息一下了！！！:lol :lol :lol

fx7601 发表于 2007-4-27 08:04:44

哦,意思是说主要是前进功能,换向前进的功能没有?

原帖由 广铁广段SS8 于 2007-4-26 21:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

谢谢提醒，应该说DF7D是单司机室机车~~~

[ 本帖最后由 fx7601 于 2007-4-28 08:03 编辑 ]

X2000 发表于 2007-5-1 22:12:18

5月1日新增:

双机4D执行湘桂客车牵引任务.

X2000 发表于 2007-5-1 22:13:48

5377次,双机牵引.

衡阳解挂后,湘桂交路仍然双机.

[ 本帖最后由 X2000 于 2007-5-2 00:38 编辑 ]

X2000 发表于 2007-5-1 22:14:20

~~

X2000 发表于 2007-5-1 22:14:46

发车.

X2000 发表于 2007-5-1 22:18:32

接着,T202晚点15分钟后,以小于10公里的速度进站,前方出站信号为红灯.
页: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20
查看完整版本: 【拾忆之旅】续：倘佯在华南的北大门，游走在春天的铁道上