万水千山总是情 跨越渝怀有激情
2007年4月20日,我和朋友去湖南湘西凤凰古城旅游,正值全国铁路第六次大提速,我一直对渝怀铁路很向往,于是我专门买了重庆北至怀化的2641次普快列车的车票到怀化转道去凤凰,之所以选择这趟车,是因为白天通过渝怀铁路全线,正好可以看看渝怀铁路沿线秀丽的风光。返程的时候我也乘坐这趟车再次欣赏渝怀线,我把这2次拍摄的图片发上来,向大家展示一下渝怀沿线秀丽的风光,由于有些图片是在列车行驶中,或者下雨,风太大不便打开车窗拍摄,只好隔着车窗玻璃拍摄,难免效果不佳,还有我是第一次走渝怀铁路,不是很熟悉渝怀铁路情况,难免解说有误,请大家指正和谅解。渝怀铁路
渝怀铁路自2000年12月16日动工， 2005年建成竣工，其施工难度之大超出人们的想象。渝怀铁路有"三最"：新技术最多，技术难题多，地质条件最复杂，全线集中了瓦斯、滑坡、煤层、天然气、断层、岩溶、分水岭等地质现象，堪称世界地质博物馆。渝怀铁路共跨越长江、乌江等7条大的江河，沿线修建隧道和桥梁工程异常艰巨，尤其像长达近12公里的圆梁山隧道，是世界性难题。由于隧道上面的山体里面沉积了大量的水和泥沙，在这样的山体里面打隧道，要承受4.5兆帕的压力，相当于在400米深的海水下的潜艇中作业，抗压力的技术难度非常大。
渝怀铁路全长624.5公里，总投资198.4亿元，跨重庆、贵州、湖南三省，其中重庆境内起于重庆主城枢纽的重庆北站，向东南连接了长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，止于湖南怀化枢纽。其铁路穿过的区县多为贫困地区，因此渝怀铁路又被称作是一条扶贫铁路。渝怀铁路在我市境内投资约150亿元，是建国以来我市投资额最大的基本建设项目。（文字解说来自网上）
20日清晨的重庆北站,全国铁路大提速的第二天,我们乘坐的2641次列车9点从重庆北发车,下午17.46到达怀化车站。2641次列车全列编组17节车厢,其中行列车1节,硬卧车3节,餐车1节,硬坐车12节.我们乘坐的是卧铺车,从重庆北始发开始一直到怀化,我们这节卧铺车只有不到10个乘客,很空。 跨越前面这座桥,就进入长寿车站
长寿车站
长寿车站怀化端,川维厂专用线
出长寿车站后,在扇沱附近跨越长江
浩浩荡荡的长江
行驶在长江大桥上
正点到达涪陵车站
涪陵车站一瞥
出涪陵车站,跨越乌江,我们要进入风景秀丽的乌江峡谷地段了.
跨越乌江后,列车逆乌江而上
一个小站
小站对面,涪陵到武隆仙女山风景区的公路
沙发哦！！渝怀线风光不错 可惜现在我段（成段）走不了（客机） 列车沿着乌江继续飞快前行,感觉速度很快,一个字"爽",不过也有遗憾就是不能慢慢欣赏一下乌江两岸的风光,还有就是不好拍照。
乌江边一个小镇
很喜欢这种拱桥,有味道!
回头再看一下
这里的乌江江面还很宽,不过马上要进入峡谷地段了,我们即将在乌江峡谷画中行了,可列车速度还是很快,真想它慢下来,让我看过够!
进入峡谷中了,飞驰而过的一个小站,我没看清站牌,始白涛,白沙沱或者白马车站,知道的朋友指正一下
穿越一个棚洞,爽!我好似来到成昆铁路峨边赵坪棚洞
2641次列车在峡谷中,不停地穿越一个个隧道,跨越一座座桥梁,我在列车走出一个隧道正跨越在一座桥梁,即将穿越另一个隧道的瞬间,我也提速了,果断抓拍下一个这精彩动人的瞬间!
渝怀铁路乌江对面是319国道,看公路完全在悬崖峭壁上硬抠出来的,在那么险要的地段,修建公路和铁路是多么的不容易呀,刹那间,我心情很激动,真的很敬仰筑路大军的英雄业绩,他们"惊天地,泣鬼神"的精神是多么的宝贵呀!恰如一句话说的那样"革命红心英雄胆,劈山斩水敢胜天"
走出峡谷,豁然开朗
在列车走出武隆长隧道后,就来到武隆车站
武隆车站离武隆县城很近,这是江对岸的武隆县城区
武隆的乌江公路大桥
千里乌江画廊
乌江，古称巴江后称延江，亦名黔江、涪水，思南地段唐称内江后改称德江，是长江上游右岸的最大支流。乌江有南北两源，南源三岔河，北源六冲河，习惯上以南源三岔河为乌江干流。三岔河发源于贵州西部高原乌蒙山脉东麓，威宁县盐仓镇营硐村石缸洞，海拔2260米。河源从石缸硐里涌出一股清泉，形成一条溪流，并就近接纳了花鱼洞、黑鱼洞两股泉水汇入溪内，小溪水量渐增，小溪水量渐增，缓缓地流出山谷，进入可盖大坝，距石缸洞约5公里右岸接纳黑龙潭泉水，小溪水量大增，黑龙潭 泉水，相当于石缸洞、花鱼洞、黑鱼洞三水之总和，溪水通过可盖大坝绕过 香炉山，在香炉山前再接一股溪水，东南流经水城、纳雍、织金、六枝等县境，至普定后折东北流，经安顺、平坝、清镇等县市境至化屋基。以上称三岔河，为上游，长338.6公里。于化屋基与六冲河汇合后称鸦池河。东北流经黔西、修文、金沙、息烽、遵义，至乌江渡后称乌江。往下仍向东北流，经开阳、瓮安、湄潭、余庆、凤冈、石阡至思南。以上为乌江中游，长366.8公里。经德江、沿河等县境，至沿河县城后，折西北方向入重庆市境。经酉阳、彭水、武隆至涪陵市汇入长江。以上为下游，长344.6公里。流出山谷，进入可盖大坝，距石缸洞约5公里右岸接纳黑龙潭泉水，小溪水量大增，黑龙潭 泉水，相当于石缸洞、花鱼洞、黑鱼洞三水之总和，溪水通过可盖大坝绕过 香炉山，在香炉山前再接一股溪水，东南流经水城、纳雍、织金、六枝等县境，至普定后折东北流，经安顺、平坝、清镇等县市境至化屋基。以上称三岔河，为上游，长338.6公里。于化屋基与六冲河汇合后称鸦池河。东北流经黔西、修文、金沙、息烽、遵义，至乌江渡后称乌江。往下仍向东北流，经开阳、瓮安、湄潭、余庆、凤冈、石阡至思南。以上为乌江中游，长366.8公里。经德江、沿河等县境，至沿河县城后，折西北方向入重庆市境。经酉阳、彭水、武隆至涪陵市汇入长江。以上为下游，长344.6公里。乌江全长1050公里。 (来自网上介绍)
水墨梦境乌江画廊(组图)
列车继续行驶,不断穿越一个个隧道,跨越一座座桥梁
到达彭水车站
彭水车站会让广州-重庆北的1076次
彭水车站
离开彭水车站,继续向前
彭水前面一个小站,会让某次空调快速列车
到达黔江车站
直播？顶一个。 离开黔江车站后,渝怀铁路又沿着阿蓬江前行
阿蓬江为乌江一级支流，又称濯河，唐岩河，发源于湖北省利川县笔坝区钟家沟，流经湖北省恩施、咸丰县后，复流利川县境，于咸丰马家坝进入黔江县，由北而南蜿蜒流经黔江、酉阳二县，至龚滩注入乌江。全长２４９公里，流域面积５５８５平方公里，落差１１５９米，河口处多年平均流量１５１秒立米，其中重庆市内河长１３９公里，干流水能蕴藏量２１.９３万千瓦，其中区内可开发量１２.６３万千瓦。
江水冲破重山峻岭，一泻千里，山高谷深，绝壁对峙，形成独特的河谷风光。其中黔江舟白渡至官渡河峡谷长１８公里；黔江两河口至酉阳大河口峡谷全长３５公里。两处峡谷景观原始奇特，两岸绝壁千仞，粗犷壮丽，岭谷高差最高达１０００米左右，奇深莫测，岩溶地发育，形态繁多。植被华丽葱浓，遮天蔽日，动植物资源丰富，大河口电站修好后，由于回水是阿蓬江旅游线上的绝好去处。
阿蓬江，一条娟秀柔美的河流
苍山如黛，江水如蓝
甘家坝小站会让货车
大3B来了,鸣笛致意
甘家坝车站站牌
离开甘家坝车站后,由于对渝怀铁路不熟悉,这一区段的著名几个长隧道,包括最长的园梁山隧道,加上车速太快没有来得及拍,后来我从资料上了解到这段线路后,归途拍了一些,在帖子后面在发上.
再看看秀美的阿蓬江
除了美,你还能说什么?
就完了吗?还有吗? 酉阳车站会让上海南-重庆北的K71/74次列车
酉阳车站,我们这节车是倒数第二节车厢,停靠在站台外