scsam 发表于 2007-5-13 22:50:32

马钢轮箍厂啊，哈哈才看到~~马钢总公司大门前的橱窗里就摆着两个轮箍，嘎嘎

利苍 发表于 2007-5-13 23:11:10

真的长见识了

金笛书生 发表于 2007-5-14 12:27:50

原帖由 maliang5511 于 2007-4-29 01:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
比我们厂的设备先进多了,解释一下:车轮成型后放炉里面不是冷却,是进行调质提高硬度;然后车轮要上车床进行切削加工,不是说是打磨出来的;等车轮各部尺寸基本达到要求后(就是看起来整个轮子很光亮的时候),还要加热 ...
      

         是油淬后达到马氏体吧?

永远看不够 发表于 2007-5-15 00:37:41

马钢轮轴厂是亚洲最大的专业火车车轮的生产基地:(
生产个货车或客车的轮对就敢这么吹牛,中国人真是自大的不行了,啥时候能生产出机车用的整体轮再说这样的大话也不迟,因为到现在为止各个机车厂用的都是德国进口的整体轮.:Q :Q

上游1733 发表于 2007-5-17 18:15:16

MG几年前就开始生产整体机车轮配上了韶山8
~~~

董竞琦 发表于 2009-6-23 17:39:03

好图 长见识了~~~~

pjichuang.li 发表于 2009-6-23 17:51:52

回复 #12 dayu 的帖子

应该是进行淬火处理吧，使其达到更高的强度:victory:

lllll 发表于 2009-6-23 21:22:07

以前一直以为车轮是先铸造出来然后通过车床再加工，今天才知道是钢锭直接加热之后高温加工后再通过车床精加工，扫盲了:handshake

hyliujie198361 发表于 2009-6-23 22:38:20

链接一个太重生产火车车轮的工艺路线图http://www.tyhi.com.cn/lz/gy.html

hyliujie198361 发表于 2009-6-23 22:43:44

马钢的工艺路线好像跟太重的不一样，太重的是先模锻，再冲孔，还要经过一道轧环辊制工序，而马钢先冲孔，然后直接模锻成型。不知道是楼主没有摄呢？还是德国的西马克机子就可以直接达到这样的要求呢？

sunjn 发表于 2009-6-28 15:46:49

显然是非常好的普及知识贴，感谢楼主，还是第一次看到。

wlj1965518 发表于 2009-6-28 20:36:57

记得07年国庆去马鞍山，到过车轮厂，不过没有进车间拍照，只拍下了车轮厂的上游0053

YF115 发表于 2009-6-29 22:11:49

好贴,知道轮轴生产过程,谢谢

京局乡段 发表于 2009-6-29 23:06:36

不错啊！有内部人士解答了！

上局林段 发表于 2009-6-29 23:43:52

火车轮的轴有些和车轮生产 方法不一样了，先由钢厂连铸的车轴用钢方坯轧成比车轴粗一点长一些的圆钢，卖给机车车辆厂让其自己淬火热 处理车削进行精加工

消逝的小站 发表于 2009-6-30 00:14:28

中国自己的首个200KM的轮,支持啊:victory:

大男孩机车头 发表于 2009-6-30 07:33:35

好贴就像陈年美酒一样，是越久越香啊！:victory:

aaxx 发表于 2009-6-30 10:43:42

知道"车轮是怎样炼成的"!没想到现在还全轮进行刨光!

ygg4587 发表于 2009-6-30 11:02:35

原帖由 dayu 于 2007-4-28 12:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
剩下最后一道工序就是打磨了:victory:

打磨好的和没有打磨的差别可真大，没想到车轮出厂时也是那么光亮啊！
568843
应该是车床加工的吧，磨可是费死劲了。

应该加精，让非专业同志们长了知识

nooshen 发表于 2009-6-30 12:16:49

长见识了哦~
谢谢楼主的精彩奉献
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