8k 奔驰在京山铁路上！
这是京山多少公里处？ 以后黄村也能看见8k了？ 日了！以后大同这里在也见不到8K了，满城尽是河蟹了!:@ 原帖由 T66 于 2007-5-15 13:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这是京山多少公里处？
似乎是废弃的黄土坡车站。 回复一下.8K在张家口,沙城不在进行机车换挂和乘务员轮换只在丰台和天津南仓进行换挂作业,丰沙不会运用HX型(HX不适应大坡度长距离重载)济南西--德州--南仓--丰台西--沙城--张家口--大同间救援分别由济南,丰台机务段担当沙--大间由张家口车间担当, 继续关注，明天有新消息啊 原帖由 太局湖段 于 2007-5-15 16:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
日了！以后大同这里在也见不到8K了，满城尽是河蟹了!:@
.
大同肯定能看到，只不过在大西的整备场里再也见不到配属“太局湖段”的8K了，但在北同蒲和湖东，恐怕连“京局丰段”的8K也见不到了。 原帖由 himalaya 于 2007-5-15 08:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从楼主的描述看，应该是丰台机务段张家口车间的客运机车和部分大车要划归北京机务段了（难道再成立一个“北京机务段张家口车间”？，要么就是把客运基地完全放在北京了，所有机车在北京整备，实行北京（西）-大 ...
可以这样理解，张家口车间把4C和部分乘务员给京段，然后接大同8K，这样等于是8K全归丰机了，车间没有变化。
不知道8K能否经得住跨局轮乘的折腾，比较担心。 张家口机务段分客运和货运。 以前张南就接过大同的老SS3，现在又开始接8K。。。。 原帖由 Df11-0128 于 2007-5-16 06:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
张家口机务段分客运和货运。
张家口机务段早就不在了，何来客运和货运？ 原帖由 8K-056 于 2007-5-16 06:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可以这样理解，张家口车间把4C和部分乘务员给京段，然后接大同8K，这样等于是8K全归丰机了，车间没有变化。
不知道8K能否经得住跨局轮乘的折腾，比较担心。
不知您说的是我上面的哪个理解？
一个是：成立“北京机务段张家口车间”，客机依然在张家口整备；另外一个是没有“北京机务段张家口车间”这个说法，客机全部在北京（西）整备？在我看来，这两种情况差异很大啊。 原帖由 himalaya 于 2007-5-16 08:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
张家口机务段早就不在了，何来客运和货运？
以前的？大家这么说，也只是按照老传统。
其实意思都能明白。
[ 本帖最后由 Df11-0128 于 2007-5-16 12:24 编辑 ] 在跨越时代什么都可能发生！
回复 #34 紫葡萄 的帖子
回复一下.8K在张家口,沙城不在进行机车换挂和乘务员轮换只在丰台和天津南仓进行换挂作业,丰沙不会运用HX型(HX不适应大坡度长距离重载)济南西--德州--南仓--丰台西--沙城--张家口--大同间救援分别由济南,丰台机务段担当沙--大间由张家口车间担当,:lol 原帖由 Df11-0128 于 2007-5-16 08:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以前的？大家这么说，也只是按照老传统。
其实意思都能明白。
怀旧情节可以理解，但是既然变化了，就应该使用它现在的名称。至少使用老名称也应该加上“原来的”三个字。 那个照片上的8K是运行在丰台到黄村之间的吧，早就有了！~！ 黄村拉行包8K 京广线北段上的“河蟹”是否都调到太局？那京广货运靠啥子吗？ 难道是SS4G和西瓜？