★★★【急需统计数据,请未参与的朋友赶快投票,谢谢】您对京包线未来建设方案的意见
这是一条具有百年历史而近年来一直低调的老线,请大家为了她再现辉煌提出一些建议![ 本帖最后由 sunshine 于 2007-5-18 12:32 编辑 ] 我认为方案8是个非常好的解决办法 建京包客专没必要,我看方案6就很好的了! 还是觉得客专好一些,这样也能上一些好车 维持即可,没必要大动。运能不足的问题可以由待建的集张和现有丰沙大共同解决。 还是2现实一些,上客专我看10年内比较困难 支持方案8 新修北京——包头客运专线(不经过大同)
---这个是发展趋势
在大同——北京及大同——呼和浩特间新修客专
---这个短时间没必要 对于京包、同蒲这样的铁路干线,TDB的意图似乎是既有线电化扩能改造,新建200公里等级客货混跑线路 哪个方案都可以,只要不影响老百姓正常的出行,怎么着都行,但是我们光在网上吹得火热,真正拿主意不是我们网上的同志,我们都是在瞎操心 显然,现在2是铁道部的思路了。
至于等2实现了,也许要10年吧,那时不定又有什么新的可能性呢,呵呵。 肯定是要打通京包新通道,但我真不希望关沟那些经典的老线路和小站就从此废弃,那时候应该也更有钱了,完全可以作为旅游线来使用。 原帖由 himalaya 于 2007-5-16 14:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然,现在2是铁道部的思路了。
至于等2实现了,也许要10年吧,那时不定又有什么新的可能性呢,呵呵。
以京包的情况指望新线全开客车显然是不可能的。对于能源基地这些运输繁忙干线来说只能是新线客货都跑。 原帖由 0051118 于 2007-5-16 14:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
肯定是要打通京包新通道,但我真不希望关沟那些经典的老线路和小站就从此废弃,那时候应该也更有钱了,完全可以作为旅游线来使用。
改造的思路看来是保留这一段线路(南口--康庄),重新选线 看看京沪高速的难产,大家谁还有信心啊!!!!!!!!!!!!!!! 原帖由 fmpc 于 2007-5-16 22:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以京包的情况指望新线全开客车显然是不可能的。对于能源基地这些运输繁忙干线来说只能是新线客货都跑。
就目前的信息看,京包四线方面(包括在建的集张),似乎定位到了最高速度200。这个水准和目前改造后的京广、京沪基本相当。显然在这样的线路上,同时跑200的动车组、160的特快和行包快运、120的普速客车和能够达到120的新型货车,是没啥问题的。
所以,未来京包方向建成新线后继续客货混跑应该是必然的。但是那些不可能全部淘汰的老旧的,根本跑不到120的货车,自然只能在既有老线上运转了。 原帖由 51802 于 2007-5-17 07:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看看京沪高速的难产,大家谁还有信心啊!!!!!!!!!!!!!!!
完事开头难,谁让它是第一个提上规划的高铁呢?现在一切都确定下来了,其它的线路的历程就远没有那么痛苦了。 四方案比较现实 投资少 见效快 我选了6,现在后悔了,想改为8,不知怎么改
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同感,老京张是最美好的
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