D车的check-in是在进入候车室的时候就完成的，所以，跟着乘坐其他车次的人，先进站再说吧。刚刚进站，一列CRH2就奔上海去了。
DF11，T112的本务。从西站出来，在这里掉头换挂。
几个来自大和民族的小和同学，队形还算基本整齐。
站台上D车周围到处都是工作人员，镜头指到哪里，他们就站到哪里，真是太有上镜率了。不知道6.18六提总结工作结束以后，会不会好一点。
回去的D441，座位是在1号车，1号车是拖车，坐在里面感觉还算平稳。CRH2的气密性很好，车内的噪音很小，就相对显得周围那些商务人士接电话的声音大了点。
在昆山－上海的区间，有限速250的路段。上车后，车停镇江以后，我一会就睡着了，一觉醒来，已经过了昆山，抬头一看，列车正在显示当时的时速：232KM。
连续几天晚睡早起，感觉这火车坐得也累。才从南京回来，次日一早，又奔向上海南，D653去杭州。
D653静静的停在一站台，身旁的25T是武昌－上海南的Z。
CRH2，还是很上镜的。乘客来和CRH2合影的不少，等所有人的人都散去，我按下这张快门之后，就立刻冲进车厢，快要开车了。
去杭州，主要是去想看看钱塘江大桥，和我去南京主要想去看长江大桥一样。
6提以后，K71也不进杭州站了，上次途经杭州站是晚上，也没有仔细看看。
所以，这次沪宁杭折腾之行的真实主题是：两桥、两车（BSP和CRH2）、两站（南京站、杭州站）。三个两！
1小时24分，列车达到杭州。
在站内玩了一会，出站去进站前看见的立交桥上看看车。
D653到杭州后，马上又返D658回上海南了。
从杭州站出来，中间转了一次车，来到钱塘江大桥下，一列客车正在通过。
要是能在列车上看看有名的钱塘江大潮从自己身下涌过，估计感觉很不一般。
桥下有茅以升先生的雕像。大桥的北头，还有钱塘江大桥纪念馆。
纪念馆里有当年修建大桥时的一些珍贵照片。
历史的记录
骄人的成绩
外面的太阳实在太大，好在钱塘江大桥有车通过的时候，会有“语音提示”，没车的时候，就在纪念馆里乘凉，听见“语音提示”了，就出去准备。
这个弯道就是前几贴中提到的那个浙赣线7KM处，现在这里的绿化可比修建大桥时好多了。
曲线半径很小，因为大桥限速80，列车通过这里速度也不快。看着山沟里面的小半径，听见列车通过时轮轨撞击的慢节奏，要不是上镜的是DF11，换成SS3或者SS7C，这里和西南铁路的景色没有区别。
DF4D拉的25G上桥了，这车过去以后，马上重头戏就来了。