THE END!
原帖由 N202 于 2007-6-27 00:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
回来了么 哎 回家的路
回来了！什么时候一起活动一下吧？
原帖由 ly630 于 2007-6-27 00:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
问一下楼主，t88过郑州后硬座的人还多吗？
过郑州后就很空了！
原帖由 太原南客机 于 2007-6-26 18:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个变化就是:T62时刻提前于T88在贵阳站发车,同时牵引机车也做了一个大掉个!
这台广铁怀段的7C牵引的是T62,而在六提之前,它牵引的是T88~
7C是株洲的，不是怀化的。
另外，T88也不是绝对用小三，
株段作出决定，每日首先保证渝怀线客车的7C使用，然后当日有多余的7C则执行沪昆客车从长沙（株洲）至贵阳的长交路牵引任务。如果没有多余的7C，则沪昆执行怀化站机车换挂作业的交路，由长沙（株洲）7C牵引到怀化，换挂怀段小3B牵引至贵阳。
原帖由 走四方 于 2007-6-27 02:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
7C是株洲的，不是怀化的。
另外，T88也不是绝对用小三，
株段作出决定，每日首先保证渝怀线客车的7C使用，然后当日有多余的7C则执行沪昆客车从长沙（株洲）至贵阳的长交路牵引任务。如果没有多余的 ...
我说怎么那天T88在怀化还要换挂呢，原来是这样啊！
谢谢指点！
不过贵阳的好几个车迷最近看到的T88都是小三牵引~:(
想想株段为什么有这么诡异的决定，不久是因为7C不够嘛，而长沙SS8很多，结合你看到的T88长怀用SS8来看，T88用7C确实很少了。想想也不亏，7C+7C和3B+小8也算平了……:lol
:lol :)
我4月底从昆明回来时,K338在贵阳怀化间也是用SS3牵引的,到怀化之后换上7C
原帖由 ly630 于 2007-6-27 00:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
问一下楼主，t88过郑州后硬座的人还多吗？
一般不多了。。。。。但是过了石家庄会多起来
原帖由 太原南客机 于 2007-6-27 01:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
石段的老家伙!固定牵引太沪车!
现在拉太汉快速了。。。。。。
K520调图后很牛的，不但完全避开了猪群，而且实现了芍药+香肠的全程电力！！
[ 本帖最后由 京局津段1478 于 2007-6-27 11:11 编辑 ]
强烈支持饭局同志！
原帖由 太原南客机 于 2007-6-27 01:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
快到北营了~
显然黄陵弯道
原帖由 太原南客机 于 2007-6-27 01:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北营会某通勤~
显然坡头小票！
原帖由 太原南客机 于 2007-6-27 01:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然是我们太段新来的家伙!第一次见啊!
显然1137到达机
当天的1583晚点了？
原帖由 太原南客机 于 2007-6-27 01:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
石段的老家伙!固定牵引太沪车!
固定牵引太汉车！
LZ运气真好,那个时间段的D车都逮到了
支持，欢迎回太原
欢迎回家。希望太原早日有D车组
支持!
榆次1583进4道?太原---永济进三道.石太线过来的车,一般都是三道啊.怪异。