大伙如何看待越来越多的伪猪?
另外北京——上海、北京——南通的直特并不涉及需要通过路局所在地车站的问题,所以我认为Z51/2就是应该降级为T。当然北京西——福州这种超长途的猪涉及中途加水加油的问题,另当别论。 日,冒牌猪 应当加一个选项:无所谓。 原帖由 咖啡糖 于 2007-8-4 11:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应当加一个选项:无所谓。
凡事要有原则:lol 从杭州回来,眼看着跨越石家庄,还不能下车,只能到北京再回来:L
但我还是觉得ZT要对得起这名字,停站多还不如把Z去掉 我选第二项,坚决反对。 希望天津到哈尔滨开这种伪猪,中间只停唐山-秦皇岛(也可不停)-长春;
期待津秦沈电气化工程山海关-沈阳段早日完工,并开行经停唐山的动车组列车. 原帖由 磨石 于 2007-8-4 11:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
另外北京——上海、北京——南通的直特并不涉及需要通过路局所在地车站的问题,所以我认为Z51/2就是应该降级为T。
当然北京西——福州这种超长途的猪涉及中途加水加油的问题,另当别论。
我认为应该让25T车底的T车升格为Z。140km/h的车怎么能跟160km/h的车没有区分呢???
至于是否直达,是否有停站,完全没必要体现在车次上,K车也有直达的,难道也要单独区分出来?
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-4 16:53 编辑 ] 原帖由 Springfield 于 2007-8-4 12:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从杭州回来,眼看着跨越石家庄,还不能下车,只能到北京再回来:L
但我还是觉得ZT要对得起这名字,停站多还不如把Z去掉
杭州到北京怎么跑石家庄去了? 极品时刻表对Z的定义是:准高速列车 个人感觉沿途停一俩站是无所谓拉,但是要事先让乘客知道。 Z是准高速?不会吧? 好像还是三提前的说法呢 原帖由 沫沫 于 2007-8-4 20:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好像还是三提前的说法呢
准高速列车没什么不好,糊弄老百姓,还能再赚一层加快费——准高速加快。铁道部太有才拉! 原帖由 Issac1986 于 2007-8-4 18:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
杭州到北京怎么跑石家庄去了?
我那意思是还得绕回来:L
就算绕回来花的时间也比直接石家庄-杭州花的时间少 反对,存在消费欺诈问题。
要从方便旅客的角度说,Z51在徐州停车不办客运就更说不过去。 原帖由 dollicy 于 2007-8-4 14:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望天津到哈尔滨开这种伪猪,中间只停唐山-秦皇岛(也可不停)-长春;
期待津秦沈电气化工程山海关-沈阳段早日完工,并开行经停唐山的动车组列车.
说的太有道理了 可以考虑硬座+卧铺的编组(毕竟要考虑消费能力) 长春就可以跨越了这个车如果开行的话 肯定是半夜3点到长春 猪车还是得装装样子的:lol 表示支持:方便更多沿线旅客 中间停站,还是叫T更名正言顺 都停来停去的,T和Z就没区别了