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现在有电力在跑济西兖北么？多么？ 现在HXD3开始批量配属武局了：http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=15478&extra=page%3D1&page=6 显然HX3还是宁东多 是济局到了HXD3了吗？ 和谐了 原帖由 T718 于 2007-9-12 10:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是济局到了HXD3了吗？
没有，用上局的。 现在胶济上的双机ND5好多啊..... 快赶上济-徐间当年的盛况了:lol 德州编组看到很多HXD3，都是两个月前的事了。。。 宁东段越来越大了。 据观察，跑济-徐的ND5双机现在应该是绝迹了... 徐州见不到西段的老美了？ 如有来自孟家沟折返段的信息，基本就确定了。
反正我是连着几天都没听到ND5的动静，除了几台拉临客和换轨车的。 原帖由 ruiyup 于 2007-10-7 10:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如有来自孟家沟折返段的信息，基本就确定了。
反正我是连着几天都没听到ND5的动静，除了几台拉临客和换轨车的。
目前双ND5主要在胶济线上行驶，另明年胶济四线完工和石德线电化完毕，将开行大量的黄岛-石家庄SS4G货物列车，济南局主力货运的方向是济南西-山海关和黄岛（青岛西）、济南-石家庄，另外京沪线还是使用南京东的机车来跑。
客运方面以后京哈拐京沪的车都要实行山海关-济南-徐州-上海交路，逐步取消天津，蚌埠交路点。另京沪线特快和部分快速列车使用电力机车实行北京-徐州-上海交路，逐步取消济南，蚌埠交路点，普快以及部分快速车维持现在的状态使用内燃牵引仍然采用北京-济南-蚌埠-上海交路。
[ 本帖最后由 日新列车 于 2007-10-7 11:46 编辑 ] HXD3这车到底怎麽样啊，好使吗？ 原帖由 日新列车 于 2007-10-7 11:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
目前双ND5主要在胶济线上行驶，另明年胶济四线完工和石德线电化完毕，将开行大量的黄岛-石家庄SS4G货物列车，济南局主力货运的方向是济南西-山海关和黄岛（青岛西）、济南-石家庄，另外京沪线还是使用南京东的 ...
济西机务段将来大量往石家庄跑是肯定的了，但没想到还有可能往山海关发展...
还有，客运方面的山海关交路会有济南机务段的份儿吗？ 原帖由 ruiyup 于 2007-10-7 13:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
济西机务段将来大量往石家庄跑是肯定的了，但没想到还有可能往山海关发展...
还有，客运方面的山海关交路会有济南机务段的份儿吗？
客运山海关-济南-徐州都是济南局在跑 另外济南铁路局长远规划不排除把客货运机务往青岛和连云港倾斜的可能，因为作为铁路尽头有其本来的优势。
[ 本帖最后由 日新列车 于 2007-10-7 14:22 编辑 ] 客货运都倾斜——但原来规划的电力架修台位都在济西啊，又要改变还是光在乘务员上倾斜？