呵呵，纯粹个人不成熟的看法。:) T177客流一直不错，延长有困难。 初步有消息出来了，济局青岛兄透露的。
链接在这里
http://bbs.hasea.com/thread-267741-1-1.html 东北方向！！！每次回老家（秦皇岛）都巨难买票！5555555
建议开行青岛至天津的动车组
理由很简单，就是把青岛开北京的多列动车组，分一列给天津，使天津人去青岛能更有把握一些。我相信如果开行，保证客流不会差的。去青岛的动车组有那么多列，没必要都从北京始发，给一列从天津始发一点也不影响北京铁路局的经济效益。就像去上海的直达特快那样，有一列从天津始发的，不是挺好吗？实践是检验真理的标准，也是检验列车运行图设计是否合理的标准。 长沙长沙把万年临客长沙青岛图定吧，不过最好是沙段值乘 不管开什么车,多开几趟普通车吧,动车实在太恐惧了. 原帖由 两个人的车站 于 2008-7-11 20:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人觉得，如果青岛和杭州间加车的话，很可能会延长T177；或者将K294改行宣杭线至杭州。
呵呵，纯粹个人不成熟的看法。:)
还是延长T177比较好啊
期待着 原帖由 两个人的车站 于 2008-7-11 20:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人觉得，如果青岛和杭州间加车的话，很可能会延长T177；或者将K294改行宣杭线至杭州。
呵呵，纯粹个人不成熟的看法。:)
T177不可能延长，K294也不可能走宣杭，走了宣杭不进沪，没法评红旗列车了:lol 青岛至呼和浩特（或包头）” 原帖由 taobel 于 2008-7-25 13:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还是延长T177比较好啊
期待着
不管怎样，我觉得青岛到杭州之间加之通车很有必要
其实T178车上的人，到济南后大部分要转车到淄博、潍坊和青岛 青岛到哈尔滨应该开两趟车，一趟经济南、德州、天津、唐山、山海关、沈阳、长春到哈尔滨，一趟走烟大轮渡到哈尔滨。 原帖由 taobel 于 2008-7-28 13:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不管怎样，我觉得青岛到杭州之间加之通车很有必要
其实T178车上的人，到济南后大部分要转车到淄博、潍坊和青岛
那样,俺就方便了!
直接从杭州到青岛! 加昆明或者贵阳的诶~~ 感觉烟台货威海到南宁货柳州不错 按投票结果办事 :) 原帖由 Genzoangel 于 2007-9-14 22:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该多加一些陇海的线,比如到西安
现在的172/173/174/171实在是太恐怖了。。。
还得凑字数
嘎嘎 原帖由 wysgtlm 于 2008-7-23 11:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
理由很简单，就是把青岛开北京的多列动车组，分一列给天津，使天津人去青岛能更有把握一些。我相信如果开行，保证客流不会差的。去青岛的动车组有那么多列，没必要都从北京始发，给一列从天津始发一点也不影 ...
这个要支持，某车迷每次从天津回来都打的北京的票。。。 原帖由 wysgtlm 于 2008-7-23 11:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
理由很简单，就是把青岛开北京的多列动车组，分一列给天津，使天津人去青岛能更有把握一些。我相信如果开行，保证客流不会差的。去青岛的动车组有那么多列，没必要都从北京始发，给一列从天津始发一点也不影 ...
开天津的动车是不可能的事，如果确实天津南下的旅客多，只要改为天津和北京南共享始发票额就行了。 支持 一下