◢呼铁局◣【作日于包头客技站看到N多的25K】
晚上通过朋友得知,呼和浩特铁路局包头-宁波K257/8有可能更换25K车底,而且要升T.......该消息有待证实!
我姑妄言之 大家姑妄听之
但还是由衷的希望该消息是真的,哎```要是K598次是这次的升级对象就好了:)
[ 本帖最后由 baijiemj 于 2008-4-8 23:23 编辑 ] 刚刚上来就看到了，K258升T,为什么不是K598？ 强烈关注 现在从哪还能弄来那么多25K呢？ 丰沙要有２５k了:victory: 严重关注中，不知２５Ｋ车底是从哪里弄来的，毕竟这车已经停产了。 确实有待证实啊，个人觉得
首先，呼局当年上k598的时候还是咬牙买了车底，这次要是买25k的话，资金哪里来还是问题
其次，呼局最牛车当属k90和k264了，如果换25k的话，为什么不先换这两个车呢？
再次，京包线的坡道和曲线半径跑特快有困难吧？即使跑得话又用什么来牵引呢？
不过针对大家说的如果换的话，为什么不是k598，我觉得k256确实比k598重要一些。虽然同样是三进车，但是k256是客流常年爆满型，但k598夏天就比较空。从这一点来说，k256确实要比k598优先一点 京包终于要有T车了:victory: K256/5这车在南京这里常年晚点. 个人认为：K258/7升T是有可能的，虽然京包线的路况不佳，但此车主要运行的区段以及客流量是在京沪线，在京沪这种高级别的线路上，K车无异于京包线的普曼（被疯狂踩踏），严重影响了列车的正点率，所以升T还是有一定必要性的（尽管T车仍旧会被踩踏）；
另外，集张以及大包四线修建完成后，基本实现了京包一半以上的路段客货分流，列车还是能够有一段提速范围的，从不远的未来考虑，升T有可行性。
比如：T7/8，在宝成区段速度也是提不上来的，但在北京广和西陇海的主要运行区段赶时间已经足够了。 原帖由 呼局集段 于 2008-3-28 19:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
严重关注中，不知２５Ｋ车底是从哪里弄来的，毕竟这车已经停产了。
RW25K是广铁给的 K257升Ｔ后，最重要的应该把百年老京包进行＂提速改造＂ 原帖由 老毒物T750次 于 2008-3-29 08:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K256/5这车在南京这里常年晚点.
在南京到还好,但是到宁波基本上都是图定晚点~!而且现在K256在宁波都出不了去南京的票:( k255已经好很多了，基本上按特快排点，晚点情况较少 K255主要苏州,无锡容易晚点.到杭州一般晚个20多分.建议K255不如换双层25B型,这样可以满足北京-宁波间,25K不是已经停产了吗?还是买外局的呢 京包提速不可能了，还是丰沙加快进度吧，来个二百。我看有可能！ 原帖由 京局张段 于 2008-4-3 18:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京包提速不可能了，还是丰沙加快进度吧，来个二百。我看有可能！
您说的“京包”是指，沙城－北京北这段吧？
说实在的，如果丰沙段不修新线，提速的愿望也很难实现
另外，集张修好后，集包三四线完工，以及大包电化完毕（包括裁弯取直，减小坡度的改造），京包提速是非常现实的
回复 #11 T511 的帖子
下午去客技站看了我所看到的车底配属大多数都是 广铁段 ,段名明显都抹掉了
但个别侥幸逃脱的车标明着 广铁深段 ,我想其他都应该差不多吧
K598的车底就是广铁给的,南疆到北国的草原列车
K258升T的历史时刻,又是借广铁的一臂之力
一步到位,广铁干脆把现在使用的CRH都退给呼局吧,那多痛快~呵呵:lol 原帖由 呼局集段 于 2008-4-3 19:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
您说的“京包”是指，沙城－北京北这段吧？
说实在的，如果丰沙段不修新线，提速的愿望也很难实现
另外，集张修好后，集包三四线完工，以及大包电化完毕（包括裁弯取直，减小坡度的改造），京包提速是非常 ...
这几项怎么着最早也得2010年完工吧？所以近期某车升特快，某线开特快看来是不现实的:lol 期待时刻!