局界内的边缘站，是应该开一趟。 应修建一条铜仁——玉屏的铁路线 铜仁有车啦！！！！！！！！！！
怀化－深圳西N584/1 N582/3次调整为铜仁－深圳西间开行，并与怀化－深圳西5304/1 5302/3次套跑，车底交路5304/1-N582/3-N584/1-5302/3-5304/1，使用5组车底，节省车底使用1组。 原帖由 成局内段 于 2008-4-4 06:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
直接一纸文书给广铁，把一列怀深车延长到铜仁不就得了，一举两得，还可名正言顺到深圳。
局界内的边缘站，是应该开一趟。
正如你所说的，现在已经图定了！！
４月１８日起开行
铜仁－深圳西Ｎ５８１／Ｎ５８２顺序 站名 车次 到站时间 发车时间 靠站时间 到达日 里程(km) 硬座(￥) 软座(￥) 硬卧(￥) 软卧(￥)
01铜仁N58100:00 10:32分钟当天
02怀化转N58411:33 11:4916分钟当天 93
03麻阳N58412:31 12:343分钟当天 137
04吉首N58413:38 13:446分钟当天 196
05张家界N58415:24 15:3612分钟当天 321
06慈利N58416:35 16:372分钟当天 397
07临澧N58117:48 17:546分钟当天 471
08常德N58118:25 18:4116分钟当天 519
09益阳N58119:48 19:535分钟当天 620
10长沙N58121:52 22:019分钟当天 717
11株洲N58122:41 22:465分钟当天 769
12衡阳N58100:31 00:409分钟后1天 903
13郴州转N58102:13 02:196分钟后1天 1050
14韶关N58103:52 03:553分钟后1天 1203
15广州转N58106:07 06:2215分钟后1天 1424
16东莞N58107:25 07:283分钟后1天 1514
17深圳西N58108:30 08:300分钟后1天 1586 原帖由 巴蜀之星 于 2008-4-4 16:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应修建一条铜仁——玉屏的铁路线
这么说的话，要修联络线的地方就太多了，唐山和唐山北忽悠了那么久都没有修， 铜仁交通方便了，还是很有区位优势的，应该和凤凰的旅游业互动起来
喜欢铜仁这个地方:) 原帖由 hexisitian 于 2008-4-12 15:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这么说的话，要修联络线的地方就太多了，唐山和唐山北忽悠了那么久都没有修，
铜仁是贵州与湖南、重庆接壤的黔东重镇，虽然渝怀铁路开通大大缓解了铜仁300万人民的出行压力，但是到省会贵阳依然只能靠公路运输或者到相隔百余公里外的玉屏乘坐火车，所以；铜仁要想有大的发展只有将铜仁与玉屏（渝怀和沪昆）的联络线修建才行，相信这条线的修建会摆在决策者的议事日程的。 原帖由 503js 于 2008-3-29 14:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铜仁站经停列车12对，发送旅客50多万；成局管内的秀山站，经停列车13对，发送旅客34万。
即然铜仁没有票的遇留怎么会发送那多旅客呢？？？？
真笨！50多万张无座票，除了2642和7271，我从来就没买到过有座位的票。秀山站基本就服务秀山，只有少量的沿河旅客，而铜仁站服务铜仁市、江口县、松桃县、思南县、石阡县、印江县、德江县、万山区、凤凰县300多万人口。 原帖由 独孤未明 于 2008-4-11 20:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铜仁有车啦！！！！！！！！！！
怀化－深圳西N584/1 N582/3次调整为铜仁－深圳西间开行，并与怀化－深圳西5304/1 5302/3次套跑，车底交路5304/1-N582/3-N584/1-5302/3-5304/1，使用5组车底，节省车底使用1组。
铜仁最需要的是5301，因为铜仁地区有大量来自湖南娄底、邵阳、湘潭地区的客商需要经常来往于沪昆铁路怀株段，现在都是乘汽车，无形中增加了铜仁人民购物成本。N581绕道张家界，浪费时间，增加出行成本，而且点也不好，铜仁周边县的旅客必须提前一晚住在铜仁市区。 现在的点是上午１０点多发车，算可以了．比春运的点好多了！ 还是N588的点好啊，每次去广州我都乘7271去怀化转N588，就在铜仁买票，节约时间，可总是担心7271晚点。 原帖由 leejianshu 于 2008-4-12 18:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
真笨！50多万张无座票，除了2642和7271，我从来就没买到过有座位的票。秀山站基本就服务秀山，只有少量的沿河旅客，而铜仁站服务铜仁市、江口县、松桃县、思南县、石阡县、印江县、德江县、万山区、凤凰县300 ...
就吹吧！秀山每天到重庆的沿线的人有多少你知道不！秀山站基本服务秀山，你很了解秀山哦！龙山，松桃，花坦，保靖，印江，德江，松桃都有在秀山上火车的！无座的有那么多卖吗，没有票，还上火车，铁道游击队啊，铜仁看来火站的纪律太差了:lol，哈哈，看来玉屏那边没有人几个上火车的了，铜仁站不是没有去过，去年十月路过，人流不是很多哦！50万多张无座票，真笨胆都算得出来不可能！
[ 本帖最后由 503js 于 2008-4-12 20:47 编辑 ] 50多万张当然不可能全是无座票，2642、2641、7271、7272全是有座位的票。铜仁人向东出行大都乘2642和7271去怀化转车，去重庆方向就乘2642。2007年11月8日我们去重庆旅行，看到从怀化发出的2642提前近20分钟进入铜仁站，下了200来人后几乎成了空车，2642在铜仁足足停了25分钟，铜仁上车的旅客装满了3节硬座车箱后才驶出铜仁站，我们旅行团一行36人上车后补到卧铺，全是下铺中铺，上铺全空着。在秀山站没一个人上我们这节卧铺车箱，到黔江时才有6名武警军官上来。这是我亲眼所见的秀山站。 我所了解的2641过秀山后几乎都快放空了,2642铜仁站上车的人也不多嘛.空空的,更何况大白天的谁去买卧铺嘛,那只是少数罢了 没有什么可争的，多点少点有什么用呢？不就是讨论哈嘛，秀山是大站，比铜仁上车的人多行了吧，不过铜仁－深圳西始发开通后将会有更多的人到铜仁站上车去往广东方向，这是铁的事实，至少目前秀山还没有始发沿海城市的列车吧？ 别吵嘛，事实还是事实，秀山站吸引的不仅是秀山本身的客流，湖南、贵州靠近秀山边境地区的客流也会去秀山，包括铜仁沿河、德江东部，印江北部、松桃北部的客流都会去秀山。
但是铜仁客流也并不是我们编造出来的，是行署公布的。
铜仁除了吸引铜仁地区大部分县市区及湖南凤凰县部分客流外，关键还有大量外地来凤凰、梵净山玩的游客，这一部分人不在少数，马上5月份我又有3伙重庆朋友要去凤凰、梵净山玩，都选择在铜仁转车。
其实铜仁很多人都是被“无座”二字吓到了，转而去玉屏、怀化上车，如果铜仁站预留票额多些，那半年客流恐怕不止才50万。 我刚刚才从梅江运转回来，现在的７２７２/7271居然很难找到座位了。今天到铜仁上下车的旅客超级多。