因为迄今为止,吉首和张家界的始发车都不是怀化开或是延长的
所以怀化不太可能在像铜仁延长车
外面开过来比较现实 我去年8月12日在铜仁上了一趟车(长沙到成都),那个惨象至今不能忘!听了楼主的介绍,才明白是怎么回事儿!我觉得,从地缘上看,铜仁应该划归成都局为好! 感觉跨省划站很多事，象以前的徐州站也是的。究竟联系最深的还是本省。 就铁路而言，铜仁划给成广两局都问题，行政上既不属重庆又不属湖南；跟徐州也有区别，宿州可以划 给上海局，难就难在怀化不知划给成局可否？ 不知暑运成局开行的临客停铜仁吗？ 发表于 2008-4-12 18:14资料个人空间短消息加为好友
QUOTE:
原帖由 503js 于 2008-3-29 14:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铜仁站经停列车12对，发送旅客50多万；成局管内的秀山站，经停列车13对，发送旅客34万。
即然铜仁没有票的遇留怎么会发送那多旅客呢？？？？
真笨！50多万张无座票，除了2642和7271，我从来就没买到过有座位的票。秀山站基本就服务秀山，只有少量的沿河旅客，而铜仁站服务铜仁市、江口县、松桃县、思南县、石阡县、印江县、德江县、万山区、凤凰县300多万人口。
似乎到我们秀山来坐火车的还有你们贵州的,松桃人民和印江,沿河人民吧,而且也有不少湖南花垣的人民(主要是去重庆的),也有不少本市酉阳的,主要是他们的火车站没秀山火车停靠车次和票多,我记得我有次去和我师傅去火车站采访的时候,看到秀山火车站的售出有点大，日平均是2000张,而且我们这是区段站,火车站正在改造中. K653/K654次 桂林北-成都 南宁铁路局？？？
这个车是南宁铁路局的车吗？我上次坐过一次，乘务员说成都话的。
回复 #30 雨寒22 的帖子
其实修建联络线连接到大龙站就可以的了，可以不用到玉屏。但是很关键的一点，不知道各位注意到沿途的海拔没有，
我用GE查过这几处的海拔，铜仁市区只有251米，大龙550米，玉屏县城520米，也就是说这一段不是很长的路两头的高差有近300米，还有，更重要的是中间过万山那一段，老山口附近的海拔有800多米，这段路要是修建铁路还是有难度的，搞不好还有展线。
回复 #65 qdyz 的帖子
位于省边缘地方城市的铁路划归到哪个局确实不好说，其实在贵州类似的情况还有兴义，兴义在行政上不属于云南也不属于广西，但是兴义的火车站就是归南宁铁路局管辖的。其实火车站归属铁路局和城市的行政省份归属没有必然关系。怀化是湘西最重要的铁路枢纽，也是中国华东华北华南通往西南的必经之路，枢纽地位至关重要，广铁不可能把这么一个重要枢纽划出去的。铜仁也好，怀化也好，归广铁管辖是好事，不管从发展思路，铁路车站建设指导思想和员工待遇等等方面，都不知比成局强多少。
[ 本帖最后由 canton7786 于 2008-8-7 16:32 编辑 ] 原帖由 canton7786 于 2008-8-7 16:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实修建联络线连接到大龙站就可以的了，可以不用到玉屏。
但是很关键的一点，不知道各位注意到沿途的海拔没有，
我用GE查过这几处的海拔，铜仁市区只有251米，大龙550米，玉屏县城520米，也就是说这一段不是 ...
你量得真准确，铜仁市中心大十字路面海拔就是251米。 铜仁 到底是哪个铁路局的?广铁 怎么有 N的到铜仁? 原帖由 忧伤 于 2009-5-20 21:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铜仁 到底是哪个铁路局的?广铁 怎么有 N的到铜仁?
广州局的。 秀山站上车的外地人还是很多的，今天去火车站看到
秀山--德江 秀山--印江秀山--松桃 秀山--里耶（清水坪） 秀山--酉阳 秀山--洪安（实际很多人都转边城-花垣）的车爆满 秀山始发车有三对：
5609 普快 重庆北 08:48 秀山 当天19:05 19:05 秀山 19:05
5610 普快 秀山 09:20 秀山 当天09:20 09:20 重庆北 19:29
K9461 空调快速 重庆北 23:09 秀山 第2日06:42 06:42 秀山 06:42
K9462 空调快速 秀山 07:40 秀山 当天07:40 07:40 重庆北 14:24
K9519 快速 重庆北 15:16 秀山 当天23:23 23:23 秀山 23:23
K9520 快速 秀山 15:14 秀山 当天15:14 15:14 重庆北 22:27