开了以后要严加管理啊
怎么不说说台湾高铁？
非常支持这个举动啊!希望可以早日实现啊!
大陸的會對台灣的火車有興趣嗎??
台灣一般鐵道愛好者主要對日本鐵路比較有興趣
因為台灣跟日本軌距一樣 且許多鐵路是日本人蓋的
對大陸就陌生了些!
還有 本篇開頭那個台灣鐵路的資料
應該是好幾十年前的啦!!
[ 本帖最后由 JCC 于 2008-12-22 20:47 编辑 ]
先說我是台灣人
對於這個提議我基本上是支持的。對岸一定有想要了解台灣鐵路的人，就如同我們台灣也會有想要了解中國大陸鐵路的人。能夠在這裡交流是相當好的。
先說幾個台灣鐵路的一些知識/常識
1.第一篇的資料有些錯誤。現在台灣的環島鐵路已經完成。(即 蘇澳港-花蓮 稱北迴線枋寮-台東 稱南迴線 已經完工通車)；而最長的隧道也歷經更迭，由南迴線的"中央隧道"(8070公尺長)到現在已經被雙軌化北迴線的"新觀音隧道"(10307公尺長)取代。由此可見此兩段鐵路就是因為需要翻山越嶺(北迴線要爬過清水斷崖；南迴線則是要跨越中央山脈)，才會成為環島鐵路最晚通車的兩條。
2.我們常看到中國大陸的火車會有"X鐵X段"，由於中國大陸的火車可能隸屬於不同的鐵路局、不同段，才有這樣較為複雜的標識。台灣只有一個"台灣鐵路局"，由此局轄下分為不同單位：
機務段:
七堵機務段
台北機務段（樹林調車場）
新竹機務段
彰化機務段
嘉義機務段
高雄機務段
花蓮機務段
運務段
台北運務段
台中運務段
高雄運務段
宜蘭運務段
花蓮運務段
基本上這兩個是任務不太相同的單位
3.台灣的軌道運輸主要分為高速鐵路(高鐵)、傳統鐵路(台鐵，亦有稱"在來線"者)、捷運(即地鐵或城市軌道交通)
高鐵:1435mm標準軌，由台灣高鐵公司營運。是使用BOT(Build On Transfer;民間興建營運後轉移模式)
台鐵:1067mm窄軌
捷運:1435mm標準軌，且使用第三軌供電。
另外阿里山森林鐵路則是762mm的軌距。不過目前由於颱風造成的災害停駛中。
熱烈歡迎來自臺灣的朋友們。
热烈欢迎来自台湾的朋友们。
http://www.hao123.com/haoserver/jianfanzh.htm
支持
台灣鐵路的靈活經營模式,大家應該學習
剛剛才注意看板主的內容
台灣鐵路概況的資料大概是20幾年前的資料吧 與現況有很大差異歐
大陆是双手支持的，问题是怎么和那边的人联系上
那边肯定也有类似的论坛，和这样的论坛打好交道后面就好办了
可以先用交换链接的方式联系，然后网友交流
海子还要扩大在台湾的知名度，就怕台湾版块都是大陆车迷:L
还是赶快开行一趟北京－－台北的特快要紧！:lol :lol
呵呵 这是可研 以后还得初步一下吧~~~