Ludwig 发表于 2008-8-6 12:47:43

上正餐了
京津高铁的两种运营车型CRH3和CRH2C
当然，他们都有一个共同的称谓：和谐号

Ludwig 发表于 2008-8-6 12:52:46

这是即将乘坐的天津-北京南的C2038次列车
从这天起，中国铁路的运营等级上将又多一个代号：C字头

Ludwig 发表于 2008-8-6 12:54:41

对比两款车型，你更喜欢谁？

Ludwig 发表于 2008-8-6 12:58:10

我则更喜欢子弹般线条的CRH3型车，原型为德国的ICE-3

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:00:36

一体式的车窗外观设计，显得更加时尚和美观

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:11:48

CRH3型列车共设8节车厢，其中5号车厢为一等座席，其余车厢为二等座席，总共能搭载556名乘客

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:15:54

CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台
Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术，所有的设备分布于列车底部，因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25%的座位

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:21:20

铁道部引以为傲的标识

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:23:12

车门1.....

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:25:01

车门2......

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:28:41

京津城际的动车姑娘似乎格外优雅...

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:30:58

车厢间的密闭玻璃门...

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:32:50

一等座席一览

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:34:12

二等座席一览

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:36:51

行李架特写。线条相当美观

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:39:56

通透的驾驶舱
驾驶舱前为8座席的VIP包厢

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:42:28

同样美观的镜面电子显示屏

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:45:04

消防装置与饮水装置

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:46:50

大量使用的木纹内饰显得高档典雅

Ludwig 发表于 2008-8-6 13:48:02

车门开关按钮
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