Ludwig 发表于 2008-8-8 13:38:30

第815号界碑

Ludwig 发表于 2008-8-8 13:40:43

再回站内看看摆着的四节国列车底....

Ludwig 发表于 2008-8-8 13:42:28

共3节YW及1节CA

Ludwig 发表于 2008-8-8 13:45:05

K4次国列进入中国后
会在此加挂4节车厢回北京
同理
K3次来到二连后会解挂这四节车厢，加挂蒙古车厢
乘客在不同的国家，可以享受不同的餐车待遇

Ludwig 发表于 2008-8-8 13:49:05

次日，为了考察郭查支线，我们来到楚鲁图

Ludwig 发表于 2008-8-8 13:51:43

郭查线是主要国有铁路支线之一，在锡林郭勒盟境内。由郭尔奔敖包至查干诺尔。全长45．9公里
1971年5月开工，12月通车。主要解决查干诺尔碱矿的开采运输。每周的一、三、六、日4天开行混合列车1对。线路为m级铁路支线，设计年运输能力为126万吨

Ludwig 发表于 2008-8-8 13:55:38

楚鲁图站房
虽说只是深秋的10月，内蒙北部早已下过大雪了

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:01:01

混编列车45091/45092次，下行由东风4B+2节YZ22运行，上行则在查干诺尔加挂若干节货运车厢
45091早晨10：24由赛罕塔拉发车，途径楚鲁图、郭尔本敖包、头道井、呼吉尔、乌日格塔拉等站，中午12：37抵达查干诺尔

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:02:14

郭查线的终点——查干诺尔站

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:03:19

到了内蒙我才知道，原来天空是可以这么蓝的

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:04:26

45091全编组....

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:05:41

本务是个呼局集段的老瓜

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:06:49

查干诺尔碱矿....

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:09:36

查干诺尔乡貌

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:12:19

本务在碱矿里来来回回几次，我们列车的编组一下子就长了许多

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:17:33

45082次，图定13：40发车，实际却十分随机，主要视乎在碱矿装货的速度，有时始发晚点个一两小时都是正常
而这天也延至14：20左右发车，几乎令我们错过了唯一能返回二连的车

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:21:20

我只是不明白，碱矿为什么会用集装箱来运载呢？

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:23:18

路，一直都在

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:28:33

中国最长的站名也不外乎如此吧？

Ludwig 发表于 2008-8-8 14:30:18

在郭尔本敖包，所幸还能赶上回二连的8201次
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