社区 › 西北车迷论坛 › 关于4月调图的大道消息

骨灰级菜鸟 发表于 2009-2-17 16:57:38

回复 #15 9号快车 的帖子

有没有西宁、银川隔日开广州的可能啊？

baidu1988 发表于 2009-2-17 17:34:52

那么车体怎么送回啊？西宁到银川要12个小时

lucas139 发表于 2009-2-17 17:36:27

感觉乌局开广州车的可能性更大

骨灰级菜鸟 发表于 2009-2-17 17:52:10

回复 #22 baidu1988 的帖子

套跑K916

K916车体再利用:lol

zzy197629 发表于 2009-2-17 18:59:26

西宁、银川隔日开一个到广州的快速列车是个不错的建议，走原兰州--广州K225/6/7/8次的路线及时刻（宝鸡--广州区间），兰局的K225/6/7/8次运行路线调整为兰州--西安--安康--重庆北--怀化--株洲--广州，如果乌局的T191/2/3/4次能够延伸到广州那最好。

zbin12 发表于 2009-2-17 19:03:12

原帖由 zzy197629 于 2009-2-17 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西宁、银川隔日开一个到广州的快速列车是个不错的建议，走原兰州--广州K225/6/7/8次的路线及时刻（宝鸡--广州区间），兰局的K225/6/7/8次运行路线调整为兰州--西安--安康--重庆北--怀化--株洲--广州，如果乌局的 ...
目前乌客汉口车队没有任何延长广州的消息

水墨人生 发表于 2009-2-17 20:10:09

原帖由 aspen 于 2009-2-17 16:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广州车感觉会是乌局开的 不过应该是T吧 K的话开行时间也太长了
乌广车？现在还有比这条线路更长的车吗？

wsljh2008 发表于 2009-2-17 20:20:52

原文为增加西北地区至北京、广州、深圳等中心城市的列车，北京车是直特，难道乌鲁木齐不能开特快至广州，看看原文吧，是说开普速列车但怎么开北京直特，细细品品吧。我是银川人，实际上宁夏比青海，新疆去广州客流量大，但中途甘肃客流较大。银川车次最少，长途客流比西宁大，四趟跨局始发列车（西宁车除外）常年爆满，最应加车。据统计，兰州站始发直通跨局客车是银川的五倍，但客流量是银川的二点八倍，近年无论宁夏还是银川都比甘肃还是兰州客运增长率高好几个百分点，货运也同样，平均单车上座率比银川低得多，平时不足50%，兰州通过客车比银川多得多，银川站不像兰州站押过路车票，上车人也很多，但兰州站还经常加车，是路局形象工程。给银川全是烂车底，北京车除外。好车自己用，银川给西安铁路局最好了，至少西安和宝鸡车部分可以延长。，呼和浩特局也可以，真是混不出头来，还老压制银川。说实话西安站客流量是。兰州站的三点五至四倍，西安站平时大部分车次票难买部分无票，兰州平时大部分车次票很好卖，很多过路车在西安站票卖得很快。望大家指教。

兰局西固段 发表于 2009-2-17 20:29:58

看来兰京直特是有戏了，强烈期待中...... 怎么感觉TDB有种急于求成的样子？据说京沪间DW的上座率不怎么样，就这还要继续开DW啊？

lzpicaro 发表于 2009-2-17 20:42:55

"原文为增加西北地区至北京、广州、深圳等中心城市的列车，北京车是直特，难道乌鲁木齐不能开特快至广州，看看原文吧，是说开普速列车但怎么开北京直特，细细品品吧。"

我品出来了，TDB决定西北地区至北京、广州、深圳等中心城市的列车均为银川始发。

青藏广段 发表于 2009-2-17 20:46:26

原帖由 northwindson 于 2009-2-17 16:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这些消息还是不明朗。大家还可以进一步讨论。但是让西北地区加车这是一个大好消息。希望我们西北车迷不要过于注意地域、局域差别，应该共同祝愿我们西北地区铁路大发展。
好消息。

独孤未明 发表于 2009-2-17 21:08:46

深圳方向已经明确，是兰州开~
又是一趟跑京九线的车

9号快车 发表于 2009-2-17 21:10:22

回复 #28 wsljh2008 的帖子

银川归西局、呼局就好了吗？不要一厢情愿，宝鸡还抱怨许多原来的始发车都变少了，呼局还有一个包头都摆不平呢。每个城市都觉得自己的车少，都希望加车。想加车光有客流还不行，难道每年春运时期的壮观客流铁道部就没发现，能加车早加了，就连铁道部都没办法，所以才大规模开展路网建设。一个城市车的多少取决于她在路网的位置，像郑州、株洲这样的城市处于枢纽位置自然车就多，二是看线路的繁忙程度，比如要向陇海京广方向加车，别说银川，换了谁都很困难。加车一躺跨局列车不是哪一个铁路局能够决定的事，请不要感情用事。

[ 本帖最后由 9号快车 于 2009-2-17 21:14 编辑 ]

zbin12 发表于 2009-2-17 21:16:28

原帖由 wsljh2008 于 2009-2-17 20:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原文为增加西北地区至北京、广州、深圳等中心城市的列车，北京车是直特，难道乌鲁木齐不能开特快至广州，看看原文吧，是说开普速列车但怎么开北京直特，细细品品吧。我是银川人，实际上宁夏比青海，新疆去广州客 ...
:L :L :L :L 宝鸡在西安局，包头在呼和浩特局，他们的日子貌似特别好过是吧

成局金段 发表于 2009-2-17 21:40:04

广州车是银川的   深圳 北京是 兰州的    希望西安局能加个川南的车

yj606 发表于 2009-2-17 22:03:42

希望这次调图天水能有始发车:) :)

烟华浮云 发表于 2009-2-17 22:19:16

TDB把京沪间的猪全杀了！！

punkchris 发表于 2009-2-17 22:21:56

这年头愤青儿很多么，哈哈，兰州车看似多，实际运力情况非常紧张，前两天没事和朋友去天水玩，由于没经验，到那就买不到东去的票，几天内都没票，害的我去社堂挤小票回家。所以兰州加车是必须的。

鹭江 发表于 2009-2-17 22:22:10

宝鸡的定位本身就不是要大量开长途车的地位，宝鸡离西安就1个多小时路程（以后课专开了基本上就40分钟），大量开行宝鸡到西安的短途车，然后从西安转车就是了，基本上解决好在宝鸡以及全陕西省范围内都能买到西安始发车的问题就好了
修地铁的时候为什么不给每两个站点之间都修一条线路？为什么要修几个换乘站？
这是在交通上最讲究OR的做法。

hero8609 发表于 2009-2-17 22:25:45

好消息，顶一个！

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