就爱坐火车 发表于 2009-3-5 22:41:11

1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
为什么不走 乌鲁木齐-西安-信阳--合肥-南京这样不是近很多

krain2008 发表于 2009-3-5 23:36:49

混编车要换成全列绿皮了:victory:

kyarkhz 发表于 2009-3-6 10:10:14

还是希望596能走合肥啊 这样合肥就有去西北的车了

zzy197629 发表于 2009-3-6 12:17:13

我有一个想法可以在乌局现有的基础上实现T191/2/3/4次延伸到广州和4月22号继续开行乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次,具体是：乌局使用T51/2/3/4次5组25K车体中的4组开乌鲁木齐--兰州的T53/54次（走原T295/6次的时刻）并套跑乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次，乌鲁木齐--上海的旅客乘坐乌局的T54次旅客列车到兰州同台换乘兰局担当值乘的T54/1次（原兰局T295/6次车体，走T115/6/7/8次的时刻），原兰州--上海的T115/6/7/8次调整为T51/2/3/4次上海--兰州的时刻。这样一来乌局就可以调剂出原T51/2/3/4次1组25K车体给T191/2/3/4次车队，将T191/2/3/4次延伸到广州。兰局的T295/6次东调跑兰州--上海的T51/2/3/4次后，兰局可以加开一个兰州--乌鲁木齐的快速列车，填补T295/6次的空缺。

济局济段（青客 发表于 2009-3-6 12:21:02

除了青藏车，其他的车可从来没有这样先例

兰客Z36 发表于 2009-3-6 12:29:53

原帖由 zzy197629 于 2009-3-6 12:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我有一个想法可以在乌局现有的基础上实现T191/2/3/4次延伸到广州和4月22号继续开行乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次,具体是：乌局使用T51/2/3/4次5组25K车体中的4组开乌鲁木齐--兰州的T53/54次（走原T295/6次的时刻 ...
乌鲁木齐的三进车不能动！乌鲁木齐--上海在兰州站换有点荒唐啊！缺一组25K可以从外局调啊！没有必要让这么多车变化，另外，乌鲁木齐-汉口的车本来就很紧张，延长到广州后武汉到新疆怎么办，过路车能有几张预留啊！重新开一趟广州--乌鲁木齐的大特不就行啦

塞外ZT 发表于 2009-3-6 15:11:12

往那遥远的地方，

有N趟美好的列车，

在每趟开向遥远的列车上，

都有乌鲁木齐美丽的姑娘:lol :lol

美丽的新疆，我是十分想去的地方

兰州拉面 发表于 2009-3-6 16:21:38

乌鲁木齐到广州的特快，期待啊，客流肯定会很好的

深圳广州西安 发表于 2009-3-6 16:46:15

西安即将成为进疆最便捷城市:lol :lol :lol

800 发表于 2009-3-6 19:18:27

原帖由 就爱坐火车 于 2009-3-5 22:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1 K595/594 K596/K593 南京西-乌鲁木齐车体由25G空调车改为22 25B绿皮车体编组。线路改为乌鲁木齐-郑州-商丘-阜阳-淮南-合肥-南京
为什么不走 乌鲁木齐-西安-信阳--合肥-南京这样不是近很多
不走蚌埠徐州了，总不能连郑州都不走了吧。。。
而且改线的目的可能就是照顾下合肥阜阳去乌鲁木齐的客流

lulu181123576 发表于 2009-3-8 19:19:21

我个人认为乌局，应该把上海 北京的特快换车体用25T，这样可以把上海五组车体，和北京四组车体给汉口，这样乌鲁木齐到敦煌的特快可以不取消！呵呵~~~这个只是想法了

migao 发表于 2009-3-8 20:22:43

绿皮改空调、空调改绿皮都是与客流有关，客流决定收入。
现在铁路不是天天都在喊“节支降耗，积极创收”吗？
调整与客运收入任务有关系。

痛哭的人 发表于 2009-3-8 20:23:22

migao 发表于 2009-3-8 20:28:43

也可以叫直快啊！

lucas139 发表于 2009-3-8 21:45:49

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我有一个想法可以在乌局现有的基础上实现T191/2/3/4次延伸到广州和4月22号继续开行乌鲁木齐--敦煌的T215/6/7/8次,具体是：乌局使用T51/2/3/4次5组25K车体中的4组开乌鲁木齐--兰州的T53/54次（走原T295/6次的时刻 ...
非把普通老百姓绕晕了不可

SS7E-7001 发表于 2009-3-8 22:04:59

每次看他的帖子总觉得天旋地转然后晕倒没人扶:L

zzy197629 发表于 2009-3-8 22:56:42

核心的意思就是T51/2/3/4次学习青藏车的经验在兰州站同台换乘,现在T53到中午到乌鲁木齐后第二天下午才发T54,5组25K车体的运输效能不能充分发挥出来.铁道部去年将乌局的T215/6/7/8次2组25K车体调配给了宁局,这4月又要开行乌鲁木齐--敦煌列车车体从那里来?我曾设想铁道部把兰局的T295/6次3组25K车体或把广铁T169/170次的2组、T212次的1组共3组25K车体调配给乌局，可25K车体现在是香饽饽，兰局或广铁能轻易放手吗？我只好想了一个T51/2/3/4次在兰州站同台换乘的办法。

lz113 发表于 2009-3-9 09:38:45

T112已经离开南京了,难道K594客流还不行吗?

塞外ZT 发表于 2009-3-9 13:11:40

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核心的意思就是T51/2/3/4次学习青藏车的经验在兰州站同台换乘,现在T53到中午到乌鲁木齐后第二天下午才发T54,5组25K车体的运输效能不能充分发挥出来.铁道部去年将乌局的T215/6/7/8次2组25K车体调配给了宁局,这4月 ...
青藏车这样是不得已而为之，原因是夏天西藏旅游旺季加开去拉萨的临客，但去拉萨车底不能是普通车底，必须是有供养设备的，所以就让T22（T222)干了这样的事腾出车底开进藏临客
除了上述背景之外，这样搞不是太“折腾”吗

星光眷恋 发表于 2009-3-9 15:28:45

原帖由 lz113 于 2009-3-9 09:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T112已经离开南京了,难道K594客流还不行吗?
K594南京始发客流爆好，但乌鲁木齐那一端始发不怎么样
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查看完整版本: 乌鲁木齐铁路局4月调图计划