有路边消息称即将开通青岛－沈阳北的动车组
原帖由 济局济段（青客 于 2009-5-19 08:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有路边消息称即将开通青岛－沈阳北的动车组
早晚的事。。这是两情相悦的好事！！:loveliness:
前一阵省内据说还加青岛枣庄方向的动车组，现在枣庄修高站台进一步证实了这个消息
枣庄的消费水平还有大巴的冲击（公路距离近300公里）不看好
原帖由 taxzyjp 于 2009-5-19 09:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
枣庄的消费水平还有大巴的冲击（公路距离近300公里）不看好
消费水平不是问题，大巴比动车贵，照样不少人。
主要是济南-枣庄区间，是京沪线上最慢的区段。
大巴不比动车贵距离短多了
那个车辆段的你又从哪里听来这些不沾边的花边消息？作为有些铁路常识的人你难道就不仔细想一想D161的开行原因？有这个存在再开沈青，难道说沈局新上任的局长抽风？为什么D161一开行K187就走济西去了原因你应该明白吧？你再掰着指头数数青岛到沈阳现在一共多少个车，我可以告诉你这些车大部分都有丰富的沈阳预留，足够你们伟大的青岛人闯关东用了~
等枣庄和滕州高站台修缮完毕后，该两站肯定会加开动车，或者增加过路动车停站~预计管内两对以上，跨局直通1对以上~相关的通知文件还没下来，跟着进度走~
原帖由 济南站计划室 于 2009-5-19 09:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那个车辆段的你又从哪里听来这些不沾边的花边消息？作为有些铁路常识的人你难道就不仔细想一想D161的开行原因？有这个存在再开沈青，难道说沈局新上任的局长抽风？为什么D161一开行K187就走济西去了原因你应该明 ... 路边社，明显是开玩笑，不用那么认真。现在济南最缺东北方向的普通车
原帖由 济南站计划室 于 2009-5-19 09:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那个车辆段的你又从哪里听来这些不沾边的花边消息？作为有些铁路常识的人你难道就不仔细想一想D161的开行原因？有这个存在再开沈青，难道说沈局新上任的局长抽风？为什么D161一开行K187就走济西去了原因你应该明 ...
别说的这么绝对，1628当时说延长济南，都见报了，结果怎么样？D161延长青岛或者沈青开动车也不是没有可能，山东和东北间永远不缺客流。还有不要老盯在那几趟普速车上，航空客流也是动车争取的对象，每年春运青岛机场去哪的机票最抢手？沈阳长春。
还有什么叫青岛人闯关东？貌似《闯关东》的主角是你们济南章丘人:lol 。不过时代变了，来青岛的东北人比去东北的青岛人多得多
[ 本帖最后由 大通道 于 2009-5-19 11:07 编辑 ]
其实青岛加车只是一些人一厢情愿而已。原因就是太把青岛当回事了:L 。好多车过了潍坊以后就没有多少人了。
原帖由 济客T105 于 2009-5-19 11:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实青岛加车只是一些人一厢情愿而已。原因就是太把青岛当回事了:L 。好多车过了潍坊以后就没有多少人了。
呵呵，可惜啊，“一厢情愿”的青岛跨局始发车数量却远远多于济南，你们如果“一厢情愿”到这个境界，就不会只有站票可买了。过了潍坊没多少人？这话说的好，说明你也知道胶济客流大么。可以告诉你就算“没有多少人“，也不见得比你们”济南过路站“上的人少，也照样能站满你们”济南过路站“的站台。如果到了“过了济南就没多少人”的时候，我相信青岛的多数始发车都得转给济南了。你们就慢慢等吧。
你的名字是个济南车迷，可怎么越看越像某地马甲呢;P
[ 本帖最后由 大通道 于 2009-5-19 11:30 编辑 ]
大通道不用和那个计划室争，保持淡定就是了！当初青汉动车组是到济南不到青岛也是他说的！咱只管等着就是了，他也就吵架有能耐
淡定！不要内讧。下面保持好队形。和气谈车
原帖由 济客T105 于 2009-5-19 11:16 发表
其实青岛加车只是一些人一厢情愿而已。原因就是太把青岛当回事了,好多车过了潍坊以后就没有多少人了。
说着说着5/18开行的包头-青岛列车准点抵达青岛,我就不明白,既然人们都不愿意到青岛,为什么去年山东省统计省内城市外来人口时,青岛第一,140多万人,济南第二,70多万人,为什么4/1调图时给青岛加车不少,而只给济南加车一趟,动车组不算
论动车组发车数量,青岛也比济南多
济南只能说它的位置局限了它的发展 它要是在青岛的位置上会怎么样呢
其实济南和呼和浩特比较相似 是位置局限！
原帖由 胶济铁路电气化 于 2009-5-19 11:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实青岛加车只是一些人一厢情愿而已。原因就是太把青岛当回事了,好多车过了潍坊以后就没有多少人了。
说着说着5/18开行的包头-青岛列车准点抵达青岛, ...
按照济南个别车迷的逻辑，那些车都是给济南加的，“为了充分利用运力”，“延长”到青岛了:lol。
济南既然这么重要，为什么一提到往山东加车，外局车迷都会先想到青岛烟台，很少提到济南呢？
[ 本帖最后由 大通道 于 2009-5-19 12:08 编辑 ]
原帖由 济局济段（青客 于 2009-5-19 11:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大通道不用和那个计划室争，保持淡定就是了！当初青汉动车组是到济南不到青岛也是他说的！咱只管等着就是了，他也就吵架有能耐
挖根探底,主要是济南人的青岛情节太严重,青岛比济南强大他们就难受,放不下他们省会城市的面子:Q :L
原帖由 胶济铁路电气化 于 2009-5-19 11:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
论动车组发车数量,青岛也比济南多
论动车组发车数量，济南vs青岛是33:17
论动车组始发车数量，济南vs青岛是15:17
等京沪高铁一通，这个比较的数字就不是一个数量级的了。