除了北川铁路之外，卢作孚还有一个大的产业就是民生轮船公司。 不错不错，学习了。。。 :victory: 这玩意有意思，至于民生轮船公司，那名头就更响了
回复 #20 lx2001bear 的帖子
恩 既然是四川第一条铁路 为什么当地不当作文物保存起来呢？难不成是“去四川化”？ 唉.就是没有人重视亚!
回复 #24 0736 的帖子
这个倒无关于川渝之争什么的 可能你没看仔细我在文中说了1960年代中期这条铁路因为矿区变化而拆除另建 这是一条运煤铁路所以一旦矿区煤层采尽它就失去了存在的主要意义所以当时将其拆除而在新的矿区利用其材料修建了另一条铁路 至今仍在使用当年拆除的时候大家远没有今天的文物保护意识况且半个世纪之前拆除他时离他建好也就30来年 想当年北京修地铁 把通汇祠、公主坟都给挖没了也是当年人们一心想着建设而没有文物保护的意识 我也是在翻阅了《重庆市志》第5卷中对北川铁路的介绍才有所了解，当初计划修入合川境内，在北碚与合川中各取一字，因而得名“北川铁路”，但后来却并没有修出北碚境内.1952年，戴家沟以上线路拆除，1968年，随着天府煤矿新矿区的开发，北川铁路全线拆除，完成了它的历史使命，该线路是在山上，所以后来大家看见的天府煤矿铁路并不是早期的北川铁路，所幸有机车留下来，现在在三峡博物馆。
回复 #27 xmdf3 的帖子
当年修铁路时还没有“北碚”这个行政区划 北碚当时还是巴县的一个镇属于嘉陵江三峡乡村建设实验区不具备地方政权性质 直到1942年成立北碚管理局按一等县进行权力配置北碚始成一级地方政权 北川铁路之“北”是指的江北县因终点站白庙子当时属于江北县管辖现在的天府煤矿铁路是用北川铁路的拆下来的材料修的
关于其的一些详细情况还可见《重庆市北碚区志》， 科技文献出版社重庆分社1989年版。 完全忘了，居然没回帖，洗完澡再开电脑也要回，有空去看看 卢作孚是合川之子，北碚之父！
回复 #29 rpg 的帖子
谢谢捧场:handshake现在去已经看不见什么了基本都拆完了白庙子江边的山上还有巨大的绞车和煤炭梭槽的痕迹其它地方也就时断时续看见路基了 有个别站房的以及还在 前年去时天府站的站房还有一部分
要看它的直系后裔倒是方便坐重庆到达州的小票过了北碚嘉陵江大桥 路的左边就常能见小铁路那个转弯半径之小呵呵 原帖由 allen5271 于 2009-5-23 10:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
卢作孚是合川之子，北碚之父！
这句话有点歧义哦……虽然合川也算我的老家之一。
卢作孚先生也确实是合川走出的一位旷世奇才，每年只要我回北碚，一定会去北碚公园作孚先生的墓园看看的。 没有那个意思哈，我只是说卢作孚先生是合川北碚两地人民共同的骄傲！
上个月央视还到天府矿业公司去取景拍“ 百年家族之卢作孚家族”的专题片，而《南方人物周刊》也发了一篇纪念卢作孚的文章“近似完人的中国船王”，中国人民不会忘记卢作孚！可惜合川的卢作孚当年亲手创办的老水厂，以及卢作孚的故居，都没有得到应有的保护，岌岌可危。http://www.02342.com/bbs/viewthread.php?tid=31253&highlight=%C2%AC%D7%F7%E6%DA
回复 #33 allen5271 的帖子
呵呵我知道你没那个意思 是怕别人误读:handshake卢作孚在合川还创立了瑞山小学（现在瑞山中学吧） 建起了发电厂合川不仅是四川第一个用上电灯的县城 甚至比重庆市区用上电灯的时间都还早！仅这一点 就无比佩服作孚先生了 是的，前段时间看了《船王卢作孚》。可惜蒋光头没有请得动他去台湾，结果还是没能熬过35反的洪流。 是啊历史的悲剧啊 一代人的工业梦想:victory: :victory: 成渝线是第一条准轨！
回复 #38 成渝隆黄百 的帖子
成渝线是新中国的第一条铁路 不过我这个帖子不仅仅是想说一条铁路更是为了纪念一个杰出的实业家和一段历史 无论准轨窄轨都是铁路嘛:lol我这里只想谈这条窄轨铁路毕竟这是四川的第一条铁路况且早年在山区的铁路窄轨是趋势这是工程技术所决定的 比如昆河线以及阎老西在山西修的铁路
成渝铁路作为西南地区乃至新中国铁路史上的里程碑 已有很多详解出版的专门的书籍都有 而这条小铁路已经被大多数人忘记了故记于此