终于踏上了轻轨
下面引用由TGV在 2005/03/13 03:36am 发表的内容：我估计这个“全套技术”只是土建、车体的一般制造
至于列车控制的核心技术——VVVF，就难说了，国内这方面的技术还不稳定……
呵呵，TGV分析的有道理，比起土建、车体，真正的核心技术就在于传动、控制和信号系统，这几块的情况，有多少是国产的就很难说了。
终于踏上了轻轨
有可能，某些核心部件只能整体进口，国内技术还无法掌握。就像我们的红旗用进口发动机，很遗憾的事情终于踏上了轻轨
北京复八线的车辆不是长客造的吗？是用的VVVF啊这车也是长客造的啊，应该算是掌握了吧
终于踏上了轻轨
下面引用由yangmengran在 2005/03/19 03:55pm 发表的内容：北京复八线的车辆不是长客造的吗？是用的VVVF啊
这车也是长客造的啊，应该算是掌握了吧
呵呵~~~北京地铁1号线的VVVF（DKZ4）和13号线的DKZ5，都是长客厂和北京地铁车辆厂共同制造的~~
但是GTO-VVVF和IGBT-VVVF都是日本的设备，1号线的牵引电机也是日本三洋的……
所以说呀……咱们还是没有核心技术。
国产化70%的比例中车体和其他非关键技术占了很大比重…… :em16:
终于踏上了轻轨
结果核心技术还是这样直接进口的啊……晕初期谈的时候重庆轻轨2号线的车辆小日本要价高达179万美元一辆！而且连转向架关键技术都不转让，他们只提供成品！不知道后来谈到多少。唉，这价都接近广州地铁的高昂价格了。看来他们肯定没转让给我们VVVF了……唉
终于踏上了轻轨
重庆单轨的信号系统分ATP/TD、联锁、CTC三大块，ATP/TD是进口的，联锁和CTC是纯国产的。终于踏上了轻轨
支持一下了！！！终于踏上了轻轨
它的最低和最高时速是多少？听说有140KM/H，但我今天出差去重庆看到好像60~70KM/H终于踏上了轻轨
单轨不可能达到140的，重庆单轨构造速度80km／h，最高运行速度为75km／h，平均旅行速度为30km／h，初期配置84辆，为4辆编组(Mc十2M十Mc)终于踏上了轻轨
下面引用由youke007在 2005/03/23 03:30pm 发表的内容：重庆单轨的信号系统分ATP/TD、联锁、CTC三大块，ATP/TD是进口的，联锁和CTC是纯国产的。
ATP进口的价格高的吓人，上海地铁的ATP好像要70000美元一套，每趟列车都要装n套。
终于踏上了轻轨
漂亮`~要是成都有的话就安逸了哈~~~
终于踏上了轻轨
有点感觉跟空中自行车似的终于踏上了轻轨
下面引用由刨花板在 2005/04/13 05:03pm 发表的内容：有点感觉跟空中自行车似的
这种轻轨最早的名字就叫‘空中列车’
终于踏上了轻轨
[这个贴子最后由hakutaka在 2005/04/13 11:41pm 第 2 次编辑]贪多嚼不烂，说句不好听得，相对简单的多的直流斩波调压（合并斩波励磁制御）都搞得稀松二五眼（T305,6）……VVVF不行（我国就器件而言就不过关）就调阻呗，干吗什么都追新的，日本也不是满天满地都是VVVF。还有很多的也是调阻的：103，107，113，115，119，211，205，485，489，583这些可都是调阻车（不管怎么调……），数量可不少！而且，201是调压的（北京T302，3，4那种方式），日本也嫌贵，205就回到调阻了，只不过增加了励磁控制，可以再生制动（条件：V>25KM/H）。